手煞車對於駕駛人來說是一項相當重要的配備，從搭載手排系統的車輛開始手煞車就扮演著固定車輛的角色。只不過從自排系統漸漸普及後手煞車的效用逐漸被忽略，甚至還有不少駕駛者將車停靠好之後僅排入「P」檔即下車走人，這動作不僅會造成變速箱中的鎖定卡榫毀損，更可能導致車輛滑動的危險。
傳統手煞車
隨著科技漸漸進步車廠也想出更先進的系統來取代傳統手煞車，EPB（Electrical Park Brake）電子駐車制動系統即是在這情況下所誕生的產物，將傳統手拉桿整合成一個按鈕並加入許多功能來輔助駕駛者。重要的是，EPB電子駐車系統在車輛熄火之後就會自動鎖上車輪，或者重踩煞車也能提供車輛暫時的固定功能，大幅提升車輛停靠便利性。
至於EPB電子駐車系統可分為兩種，一為傳統鋼索牽引式、二為整合卡鉗式，顧名思義傳統鋼索牽引是以電磁系統來取代傳統手把，利用按鈕來作控制鋼索使車輪鎖定。而整合卡鉗式則是在左、右後輪加裝制動器以訊號傳輸模式來控制煞車，雖然成本較高但可省下不少組裝零件，因此未來有搭載EPB電子駐車系統的車款也會漸漸改進為整合卡鉗式。
而EPB電子駐車系統帶來的好處有除了提供傳統車輪的鎖定功能外，當車輛煞車系統失靈時也可代替煞車在緊急狀況提供車輛減速的功用。還有上述所提到的利用晶片撰寫設定當車輛熄火時自動上鎖車輪來固定車身。相同的駕駛者忘記解除EPB電子駐車系統的時候，採下油門系統也會自動釋放以減少不必要的煞車損耗。
最重要的一個特點，即為EPB電子駐車系統也整合了上坡起步輔助功能，這項功能是當車輛在上坡路段從靜止起步時，避免駕駛者在煞車與油門轉換的時間差中讓車輛後移，當駕駛者採下油門後系統會自動判斷脫離鎖定車輪的時機穩定帶動車輛，如此一來就能避免危險情況產生。最後EPB電子駐車系統所帶來的實用與便利性已經遠超傳統手煞車系統，除了部份進口車已漸漸使用這套系統外，2012年4月台灣汽車國產品牌也已經開始採用，更期望未來的日子中台灣所有車款都能導入這安全性極高的駐車系統。
EPB電子駐車系統也整合了上坡起步輔助功能
當車輛熄火時EPB電子駐車系統會自動上鎖來固定車身
