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SUBARU BRZ在2011年底正式亮相後，可說是讓全球車迷為之瘋狂，不過由於SUBARU BRZ以及TOYOTA 86都在富士重工位於日本群馬縣的太田廠進行生產，在產能有限、卻又有大量需求的情況下，太田廠的產能呈現相當緊繃的狀態，這也讓不少車迷望穿秋水；而國內SUBARU總代理意美汽車也早在2012年8月份就開始進行BRZ的預接單動作，如今在將近半年的等待後，首批40輛配額也終於將在近日陸續交到車主們的手中，而總代理意美汽車更在位於新北市新莊的全新開幕展間，舉辦了一場別開生面的交車派對，讓首批40位車主都一同體驗這歡樂的氣氛。


SUBARU BRZ以及TOYOTA 86都在富士重工位於日本群馬縣的太田廠進行生產

雖然在國內TOYOTA早已先一步將雙生車款86以更低的價格與較多的配額導入國內，但SUBARU BRZ的接單情形依舊相當熱絡，除了首批的40輛之外，未來每個月10輛的配額，到今年4月為止目前都已額滿，顯見BRZ還是有其魅力所在；而這點除了歸功於SUBARU本身的品牌魅力之外，總代理意美汽車開放引進手排車型則是讓國內玩家願意耐心等待的最主要原因，根據原廠表示，在首批40輛BRZ的車主當中，就有39位選擇了手排車型，僅1位選擇自排，顯見國內的熱血玩家對於這輛SUBARU首度跨足後驅領域的作品有著相當高度的興趣。


BRZ採用代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力



「BRZ」之名完整解釋了這款FR小跑車的設計概念，其命名源自「水平對臥引擎（Boxer Engine）」、「後輪驅動（Rear-wheel drive）」及「究極精神（Zenith）」等三大SUBARU造車要素之英文字首集合而成，動力系統方面，BRZ更是採用SUBARU的科技精髓，也就是富士重工始終引以為傲的Boxer水平對臥式引擎，代號為FA20的全新2.0L Boxer水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6,800rpm最大馬力以及20.9kgm/6,000rpm峰值扭力的動力表現，引擎轉速紅線區則是設在7,400rpm以後，光從數據當中就可以看得出來這具全新引擎的高轉速取向。








選擇配備六速手排的熱血玩家可說是相當多。

其車身尺碼為4,240×1,775×1,425mm，軸距為2,570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置，且乘坐點距地高僅400mm，能夠進一步壓低重心。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤；此外VSC車身穩定系統、防滑後差速器也都列入標配，同時具備車輛循跡系統，而車內更具備了VSC SPORT、SPORT以及SNOW等不同的駕駛模式，來對應各種不同的駕駛情況。







雖然目前SUBARU BRZ今年的配額已經排到4月，但總代理意美汽車表示，現階段BRZ仍有穩定的配額，而對國內熱血玩家來說，在想要找到一輛兼具性能、駕駛樂趣以及外觀設計新穎亮麗的手排車已不是那麼容易的情況下，相信建議售價新台幣152萬元的SUBARU BRZ會是個不錯的選擇。