台灣人對南韓的觀感可說是相當兩極，有的深受其演藝文化所吸引，有的則因南韓於諸多國際賽事的打壓而對其深惡痛絕，然而無論抱持何種態度，倘若提及南韓民族情感及團結精神之深厚，相信外界都會表示同意。然而隨著美韓自由貿易協定（Free Trade Agreement，FTA）的實施，進口車銷售比例逐漸增加，此一根深蒂固的印象似乎也有動搖跡象；日前頒布的2013韓國年度風雲車大獎（Korea Car of the Year），竟由來自日本的TOYOTA Camry雀屏中選！可說是跌破外界眼鏡。
2011年10月12日，美國通過與南韓的自由貿易協定，開啟自2012年1月份起逐步實施的美韓零關稅貿易大門；此舉雖讓南韓得以打開他國大門、風光攻略他國市場，相對的也讓自己陷入門戶洞開之境。若就汽車產業而言，FTA導致進口汽車關稅減半，導致南韓當地於2012年的進口車銷量所佔汽車總銷量的比例首次達到10%，相較2002年時僅有2%的水準，可說是展現大幅成長。
趁著美韓FTA的上路，TOYOTA也於2012年1月起，開始將美國喬治城廠所製造的Camry進口至南韓市場，仰賴零關稅的優惠大幅降低成本，提高在韓國市場的價格競爭力；甚至找來素有「韓國最美女藝人」、「第一天然美女」、「廣告女王」美譽的韓國女星金泰希拍攝廣告，搶攻南韓車市的意圖相當明顯。
持續經營南韓車市的TOYOTA，展現出的成果相當明顯，首先2010年開始在南韓販售的Camry，2011年原本僅有5,020輛的銷售成績，然而自2012年從美國進口販售，藉此壓低售價、刺激買氣之後，去年的銷售成績已經達到10,795輛的水準，市場佔有率也自2011年的4.78%提升至8.25%，成長幅度十分驚人。
而賦予TOYOTA Camry在南韓的最大勝利，正是來自日前頒發的2013韓國年度風雲車大獎，原本先前Prius及LEXUS GS獲得其他獎項時，南韓TOYOTA總裁中林久男均是以韓語致詞，然而在得知Camry奪得2013韓國年度風雲車之後，他刻意以母語－日語致辭，對於能夠獲得此一獎項感到榮幸及感謝。
值得一提的是，或許在頒獎之前便已走漏風聲，從韓國年度風雲車大獎於2011年開始舉辦起、已經連續兩年獲獎（2011年為KIA K5，2012年為HYUNDAI i40）的HYUNDAI集團，雖然旗下全新第四代HYUNDAI Santa Fe獲得「特別獎」，然而HYUNDAI集團成員卻在頒獎典禮當中缺席，並有不願具名的原廠人員透露，對於評選結果感到十分困惑，認為理應由韓國品牌獲得最高獎項。
據了解，韓國汽車市場的進口車仍以德系車款為主，佔整體進口車市場約65%的比重，包括AUDI、BMW與VW都有超過2成以上的成長幅度，日系與美系車款則緊追在後；不過雖然在南韓年度風雲車的爭奪失利，南韓相繼與歐、美簽署FTA自由貿易協定的決定，對HYUNDAI集團來說仍是利多於弊，因為即使2012年在本土市場喪失了約5.25的銷售版圖，但也在歐洲增加了14%的地盤、在美國市場也有12%的成長，整體而言，HYUNDAI集團仍是FTA自由貿易協定下較為受惠的一方。
