Lancer Evo.X(2007)
先前因誤判情勢將重心擺在電動車發展的MITSUBISHI，雖然陸續企圖以RVR、Mirage、Outlander PHV等車來挽回頹勢，就連被各界看好的Galant Fortis（台灣稱為Lancer Fortis）也未交出亮眼成績，甚至連最強悍的Lancer Evo.X亦淪為叫好不叫座，因此MITSUBISHI一度有意中止Evo.車系開發，所幸在全球一片Downsizing的趨勢下，後繼的Lancer Evo.XI也有敗部復活的跡象。
Lancer Evo.V(1998)
打從Evo.車系從1992年問世以來，幾乎是每隔1-2年就推出一個世代，最新的Evo.X則從2007年誕生至今都沒有任何動作，一來碰到金融海嘯和油價飆漲影響，二來MITSUBISHI策略大改變走電動節能路線，導致Lancer、Outlander、Colt、Pajero等車系的開發時間通通往後延。但隨著大環境的改變，電動車發展碰到不少瓶頸，也未如預期受到歡迎，甚至還退出經營多年的美國市場，MITSUBISHI似乎警覺情勢不妙，遂決定加速新車開發，Mirage、Outlander就是在這樣的情況下誕生。屬於主力的Galant/Lancer卻沒有任何後續發展，這可讓不少生產Galant/Lancer開始憂心未來的競爭力，車迷也擔心Lancer Evo.傳奇是否從此畫下句點。
根據AutoNet汽車日報深入了解，目前MITSUBISHI已經進行新Galant/Lancer的開發事宜，預估2014年將會有雛型，正式量產約在2014年底或2015年第一季左右，當然性能導向的Evo.XI也會跟著問世，據說將採用Downsizing的概念設計，除了車身尺碼縮小至Evo.V的水準（從現行4495×1810×1480mm變成4350×1770×1415mm左右），動力也可能不再搭載現行4B11的2.0L渦輪增壓（300hp馬力設定），而是換成1.5L或者1.8L的排氣量（推測馬力約210-240hp），雖說性能明顯下降，但至少在油耗表現上會有卓越進步。
至於新Galant/Lancer有無可能會導入國產化，答案是肯定的，只是要等到何時尚屬未知數，推測最快也要等到2015年才有答案，而Lancer Evo.XI能否在台灣銷售？按照過往那種高價的經驗來看…機率是微乎其微，除非今天MITSUBISHI佛心來的願意在售價上讓步，否則很難。
