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BOT案紛紛出狀況，不僅台灣高鐵賠的慘，負責國道收費ETC的遠通電收也虧掉30多億元。遠通電收顧問張永昌表示，BOT案一簽就是幾10年的長約，時空環境變換太快，如果沒修約機制很容易失敗。對此，高公局今（25）日表示，任何民間及政府投資案在營運初期本來就有相當大的資本支出，必須等營運一段期間後才可達損益平衡，所以虧損是營運初期常態。

高公局說明，高速公路電子收費系統自95年開始營運以來迄今，電子收費車道通行量已超過4億輛車次，OBU裝機量也超過88萬輛，電子收費系統的效益已逐漸展現。

對於遠通電收說，BOT案一簽就是幾10年的常約，時空環境變換太快，如果沒修約機制很容易失敗，以及國道運量與當初預估少了13%。高公局表示，任何民間及政府投資案在營運初期本來就有相當大的資本支出，必須等營運一段期間後才可達損益平衡，所以虧損是營運初期常態。

高公局也說，目前運量比當初預估少，是因為油價和國內外經濟景氣循環等相關因素造成，況且契約針對預估運量的誤差訂定是有相關調整機制。