大家對於YAMAHA的印象，應該僅止於機車和鋼琴，實際上這家日本企業在引擎動力可是有著驚人成就，甚至在1994年發表超跑OX99-11，最終因資金問題並沒有量產，但技術實力一點也不輸給其他對手。當然YAMAHA也是全球不少車廠的性能引擎供應商，如今為了環保趨勢，YAMAHA也將著手開發新世代汽車引擎，以拓展汽車動力領域的版圖。
YAMAHA OX99-11
由於YAMAHA的最大股東為TOYOTA，因此1960年代的名車2000 GT，其所搭載的直列六缸引擎就是出自YAMAHA之手，爾後YAMAHA更成為TOYOTA高性能引擎的幕後操刀手，甚至連FORD Tarus SHO那具V6引擎也出自YAMAHA，隨後VOLVO的多具引擎更油YAMAHA所提供（不過這已經在2012年中止合作）。而最近的傑作，莫過於TOYOTA創廠以來第一輛超級跑車LEXUS LFA，上頭的那具5.0L V10引擎就是由YAMAHA所開發。此外，2012年底在日本問世的新一代Crown，所搭載的2.5L V6心臟更有著YAMAHA的心血（新LEXUS IS250相同的配置），因此若沒有YAMAHA，TOYOTA可能無法和性能劃上等號。然而根據2012年底YAMAHA所發表的新中期經營計畫來看，強化汽車引擎事業就成為當務之急，故將開發符合環保節能的引擎列為優先考量。
基於環保節能大環境的市場需求，高性能卻耗油的大排氣量多缸引擎不再受到青睞，而對於YAMAHA來說方向也要有所改變，所以在新中期經營計畫的汽車引擎事業的強化，不僅增加更多的乘用車引擎開發，也將導入更多能達成環保和性能兼顧的元素，因此過去開發V6、V8、V10心臟的慣例，現在將改以直列四缸、直列六缸等小排氣量引擎為主，並採用渦輪增壓等技術，期望能獲得其他車廠青睞，以提高引擎產量和增加獲利。
但光憑少缸、小排氣量、增加渦輪增壓似乎稍嫌不足，因此YAMAHA也將運用過去在性能引擎的經驗，開發出真正Downsizing的動力心臟。而這些符合時宜的引擎何時會問世？推測最快可在2014年左右出現，至於搭載在哪些車款上，想必到時候就知道！
