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歷經八年的等待、LEXUS第三代全新的IS將在2013年底特律車展中亮相，並先為讀者介紹IS F Sport版本，無論造型或者內裝鋪陳、都和2012年巴黎車展中推出的LF-CC Concept相仿，如今隨著本屆車展揭幕，新世代IS全車系也終於完整登場。

從第一代IS（日本車型稱為Atenzza）於1998年誕生之際，就是以BMW 3-Series為頭號假想敵，且除了四門房車外、更推出IS Sport Cross五門旅行車款（日本車型稱為Atenzza Gita），而後在2005年第二代問世後取消旅行車、增加電動硬頂敞篷IS C，並開發出高性能的IS F用來挑戰BMW M3，如今經過長時間的規劃後，第三代IS也於2013年底特律車展中率先發表四門房車版本，且未來更有著雙門Coupe、旅行車Sport Wagon與敞篷車型的開發計畫。






新IS外觀方面最顯眼之處就是導入最新家族特徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩與L型LED日行燈，而從藍色廠徽則可看出此為IS 300h車型。










IS F Sport除了將水箱罩由橫柵式改為網狀配置。





而此次於2013年底特律車展中率先發表的新世代IS四門房車，其車身尺碼為4665×1810×1430mm、軸距則為2800mm，由古山淳一所操刀的外觀方面最顯眼之處，自然就是導入最新家族特徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩、L字迴旋鏢型LED日間行車燈及不規則狀後尾燈組都列為標準配備，而前雙A臂、後多連桿懸吊配置，加上更為強化的車身剛性，且IS F Sport除了將水箱罩由橫柵式改為網狀配置外，更有著造型較為搶眼的全車空力套件與18吋鋁圈配置，並針對懸吊系統及轉向系統進行更進一步的強化，讓操控性能得以與動感樣貌相互呼應，


新IS在內裝方面整體配置為駕駛人導向設計。


得益於尺碼略為放大而具備更加寬敞的車室空間。


行李廂空間有著480L的表現


IS F Sport具備跑車化方向盤、運動座椅、鋁質踏板組等專屬配備。




IS 300h則可看到有著藍色的引擎啟動鈕，儀錶配置也有所不同。

而在內裝方面則延襲LEXUS的新設計概念，並導入不少LFA的設計元素，所有儀表、控台的配置都更以駕駛人為主，並賦予車用多媒體平台、多功能顯示幕、Remote Touch操作介面、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調、6/4分離座椅及多種飾板、配色選擇下，且得益於尺碼略為放大而具備更加寬敞的車室空間，行李廂空間也有著480L的表現，加上全車具備10具SRS防護氣囊與完善的主動安全性配備，創造出充滿科技、便利、舒適、安全與個性化的環境。另一方面，IS F Sport也具備跑車化方向盤、運動座椅、鋁質踏板組等專屬配備，以進一步提升性能氣息











至於在動力方面則與現有的第二代車型沒有太大差異，目前共分為IS 250、IS 300h、IS 350三款動力，其中兩款汽油車型中的IS 250搭載代號4GR-FSE、排氣量2499c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎，具備204hp/6400rpm最大馬力與25.5kgm/4800rpm峰值扭力，搭配六速Super ECT手自排變速箱；至於IS 350則搭載代號2GR-FSE、排氣量3456c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎，具備315hp/6400rpm最大馬力與38.4kgm/4800rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱。







而採用Hybrid油電複合動力系統的IS 300h，則搭載代號2AR-FSE、排氣量2493c.c.的直四汽油引擎，可輸出178hp/6000rpm最大馬力與22.5kgm/4200-4800rpm峰值扭力，搭配具備143hp/30.6kgm的1KM電動馬達，綜效輸出為217hp，藉由THS II CVT無段自動變速箱加以連結驅動，不過目前LEXUS僅表示此油電車型初期僅提供日本及歐洲市場，美國、中國及台灣等其他市場則須繼續評估。









此外根據了解，新世代IS車系除了還有著雙門Coupe、旅行車Sport Wagon與敞篷車型的開發計畫之外，具備超跑性能的IS F自然也不會缺席，預計將搭載5.0L V8自然進氣引擎、擁有460hp/52.0kgm的超強性能。而隨著第三代IS已於2013年底特律車展中發表，原廠也表示將於今年第二季至第三季之間上市，因此按照以往慣例、引進台灣的時間應該不會相差太多，最快應該可在第三季至第四季左右引進發表，且無論是IS250、IS350或爭取中的IS 300h都提供F Sport版本，而若是有更進一步的消息，也會繼續追蹤報導。