在HONDA的發展過程中，紅底廠徽的Type R最為性能迷所鍾情，這不僅代表性能操控，更是HONDA動力操控的造車科技結晶，然而從日規Civic Type R於2012年歐規停產後，這個最具吸引力的系列就此步入歷史，正因為如此，Type R也成為日本中古車市場相當搶手的車款，當中也包含Civic、Integra及NSX。
自從TOYOTA 86、SUBARU BRZ登場後掀起全球平價跑車風潮，這也讓不少車廠磨刀霍霍，準備重返這個領域，但對於HONDA來說，2012年才正式讓Type R走入歷史，現在更有重啟計畫的跡象，目前確認2014年Beat（小型雙門敞篷車）、2015年NSX（高單價頂級超跑）這兩款新車都將增加Type R等級，所著重的在於輕量化和性能升級，甚至連懸吊操控都比一般版更強，然而對Type R的擁護者來說，Civic、Integra似乎遠比這兩款車有味道，除了實用性高，價格也更合理，然而現階段HONDA似乎沒有開發計畫，因此車迷也只有往中古市場尋寶，希望能成為Type R的車主。其中日本中古車市場的Type R正夯，搶車狀況相當嚴重，狀況好者一到貨立刻脫手，且不少買家為年輕人，可見得這群當初來不及參與的消費者，還是對紅色廠徽情有獨鍾。
Integra第一代Type R
Integra第二代Type R
Civic Type R/歐規
NSX-R
根據了解，目前日本中古車市場Type R的行情價，以NSX（1992-2005年）最高，約日幣700-2000萬圓不等（約新台幣240-688萬元），尤其是2002年式的NA2 Type R，更因為稀少故身價很高，再者則是從歐洲逆輸入的Civic Type R Euro（2009-2012年），價格落在日幣180-320萬圓（約新台幣61.9-110萬元）之間，主要是這款車在英國生產，後懸吊採用拖曳臂式，運動靈活性相當高。緊接著為日規四門Civic Type R（2007-2010年）、Integra第二代Type R（2001-2006年）、Civic第二代Type R（2001-2005年）、Civic第一代Type R（1997-2000年）。Integra第一代Type R（1995-2001年），尤其已經停產11年的Integra第一代Type R，依然有著日幣30-150萬圓（約新台幣10.3-51.6萬元）的價值。可見得HONDA的Type R軍團仍相當保值，也深受消費者青睞。
不過在這麼多的車款中，卻以年事最高的Integra第一代Type R最受肯定，除了價格最便宜，引擎轉速直上7000rpm仍舊飽滿充裕，加上優異精準的轉向操控，以及空間實用便利性高，無怪乎至今人氣依然不退。
