2012年對於JAGUAR可說是冷熱交替的一年，在2012年巴黎車展上首次發表的全新雙門跑車F-Type不僅大受歡迎；歐洲市場的車輛訂單更是超乎預期。不過反到是2010年發表的創新混合動力超跑C-X75可就沒有這麼幸運了！由於受到歐洲經濟景氣影響與現階段車輛售價不符消費者期待等因素，JAGUAR已經決定取消C-X75的量產計畫。
C-X75概念車當時盛大的在2010年巴黎車展上首次亮相，獨特的以四具分別可輸出195hp動力的電動馬達分別配置於四個輪子，搭配位於車身中央、可分別輸出約95hp的兩具小型燃氣渦輪引擎，全數運作時共計可輸出780hp/163.2kgm最大動力表現。當時預測從靜止加速到100km/h加速方面將低於3秒內，讓C-X75概念車一亮相便驚艷世人。
並且更已經在2011年5月確定與Williams F1合作進行僅250輛的量產計畫，預計在2014年起開始交車且將限量生產250輛。但預估售價卻落在70萬至90萬英鎊之間（約新台幣3260萬至4195萬元），使不少車迷對於這個預估售價有些卻步，再加上歐債危機的影響JAGUAR也認為此車成本太過高昂，只好宣佈取消C-X75的量產計畫。
即便如此C-X75在開發時縮留下的技術，還是能大幅利用在未來其它車款上。如最後確定量產車型所搭載的1.6L四缸雙增壓汽油引擎，在導入機械增壓、渦輪增壓與兩具電動馬達的組合下，估計可輸出達888hp/81.5kgm的綜效動力。在節能的小排量引擎以及大動力輸出下，完全有利於未來性能車的發展。另外，C-X75車身與底盤系統均以大量鋁合金、碳纖維與其它複合材質打造的技術，也有助於未來JAGUAR在發展大型豪華房車或跑車時，最佳的車體輕量化範本。
2013年成立，東風雷諾合資企業就等中國政府點頭
RENAULT進軍中國將有助於擺脫歐洲局勢的陰霾
原本中國政府的態度是不再開放國外車廠繼續與中國本土汽車產業進行合作，但是在JAGUAR/LAND ROVER與中國奇瑞獲得審批成立合資公司、確定在中國建立生產基地之後，似乎也開啟了第二波國際性車廠在中國落腳生根的風潮，而最新的進展便是東風與RENAULT集團在中國成立合資企業的計畫，而且相關的訊息在今年四月之時便已經在中國汽車產業中有所傳聞。
東風日產也算是RENAULT集團在中國的合資體系之一。
目前東風與RENAULT集團的合資案正等待中國政府相關單位的批准，據了解相關的投資金額約為人民幣65億，而有關在中國當地進行生產的部分，RENAULT也決定重新借用「三江雷諾」的部分，預計東風與RENAULT集團之間在中國所成立的合資公司將可望在2013年完成。
事實上，三江雷諾是是1993年RENAULT與中國三江航太集團所簽簽署的合作案，位於湖北省孝感市用以組裝與生產輕型商用車與Espace休旅車，其中三江航太持股55％、RENAULT持股45％，1994年開始生產，但2004年後便幾乎停擺。只是彼此之間的股權關係仍然保留，因此為了突破RENAULT集團在中國已有兩個合作事業體（東風日產與三江雷諾）的限制，東風集團已經打算直接購入三江航太在三江雷諾所持有的股權，直接與RENAULT集團達成合作的契機。
另有消息指出，東風雷諾的合作案未來將會把企業總部設在武漢，未來將計畫在中國生產業將生產的車型包括電動車與SUV，未來的產能將達到20至30萬輛的水準。
Koleos很有可能會在中國進行生產
