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由於MITSUBISHI近年來將產品開發方程調整至以節能為首要目標，除了現有的各款電動車型如i-MiEV、Minicab MiEV之外，如今也已著手開發Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車型，而首款作品則是以在2012年日內瓦車展中亮相的第三代Outlander為雛形，並於2012年巴黎車展中進行Outlander PHEV首演，近日更於日本市場先行發表預售、訂於2013年1月底正式上市。











這款Outlander PHEV就如同其傳統動力版本般，是以PX-MiEV概念車為基礎所開發，不過動力規格較先前所公布版本略有落差，改由搭載代號4B11的2.0L直列四缸DOHC 16V MIVEC汽油引擎為基礎，擁有118hp/6000rpm最大馬力和19.8kgm/4200rpm扭力輸出，搭配CVT無段自動變速箱與在AS&G引擎怠速停止運轉系統，結合「MITSUBISHI Plug-in Hybrid System」，輔以前後軸各一具60kW/82hp電動馬達（扭力輸出分別為14.0kgm與19.9kgm）的組合，具備Prue（前後軸電動馬達同時運作也可達到純電動4WD模式）、串聯（由引擎作為發電機達到增程電動車的概念）以及並聯（高速時由引擎驅動前輪、電動馬達驅動後輪，若需要額外動力時，前軸電動馬達則會啟動提供輔助動力）。









而此套油電系統的電力來源、便是藉由搭配12kWh/300V的鋰離子電池模組，驅策起4655×1800×1680mm的車身尺碼、2670mm軸距與1770至1810kg的車重，仍可提供高達880km的續航力，亦可利用純電動模式行駛60.2km（時速超過100km/h加速時汽油引擎會介入），於日本JC08規範下、於純汽油動力具備18.6km/L、油電複合模式67.0km/L的平均油耗表現，同時具備達897km的續航能力，二氧化碳排放量也壓低至50g/km以內，達到節能減碳的表現，且藉由專用快充系統也可於30分鐘充至80％的蓄電量，若以200V交流電插座充電，也只要4小時就可完成充電，並可藉由智慧型手機App應用程式隨持得知充電進度，車內也提供110V家用車座可使用，為駕駛人掌握時間、更添便利。















此次日本MITSUBISHI原廠也預告Outlander PHEV將於2013年1月24日正式上市，現今預接單價則依照E、G、G Safety Package、G Navi Package及G Premium Package各等級，而介於332.4萬至429.7萬日圓（約新台幣113萬至146萬元）之間。另一方面，台灣市場部分由於中華汽車在新世代Outlander導入台灣市場的相關事宜及價格成本等相關問題與日本原廠持續協商中，且短期內Outlander PHEV並沒有在台灣銷售的清單中，而在這段期間中華汽車也只能就現有世代的Outlander繼續推出小改款車型及特仕車款。