M-BENZ CLA有望再次掀起該品牌在國內的熱潮。
對於2013年的新車，前述的幾篇報導都是以目前已經公開的車款介紹為主，然而有些車型在原廠保密到家的情況下，有部分預料也將部分在2013年有機會導入國內的車型，至今卻仍然處於只聞樓梯響、不見人下來的階段，我們姑且就先將這些令人摒息以待、卻又仍然猶抱琵琶半遮面的車型，作「隱藏版」的車款吧！
BMW X4
目前預計在2013年1月的底特律車展時登場的BMW X4，是一款以X3為基礎所發展而來的全新Crossover車型，預料其外型將會有著如同X6一般的動感設計風格，並在BMW位於美國南卡羅萊納州的Spartanburg廠區進行生產。
事實上，在2010年時曾有一張疑似X4設計草圖在網路上流傳，似乎是現階段唯一能夠猜想X4究竟長相如何的依據。據了解，X4將與現行的X3採用同樣底盤設定，4560mm的車身長度與X3也相去不遠，只是為了營造更為豐富的跑格，車室空間難免會稍受壓縮；而在動力方面，預估X4的頂級車款將會搭載著名的3.0L直六渦輪增壓引擎，而其它四缸的小排量渦輪引擎也會一併採用，至於變速箱的搭配將依動力等級而有8速Steptronic手自排，甚至是7速DCT雙離合器變速箱的組合。而除了X4之外，據了解BMW還會再推出X4 M性能版本，仍以3.0L渦輪增壓直六引擎來加以升級，預計至少能夠提供380hp以上的最大馬力。
LEXUS IS
近年來旗下車款不斷推陳出新的LEXUS，日前也已經宣布將在2013年1月舉行的底特律車展中推出第三代的IS車系，儘管現階段LEXUS並沒有釋放出任何有關新世代IS的照片或資料，但卻說明了IS的設計手法將來自於LF-CC概念車的啟發，以及源自於LFA超跑的靈感，從內到外皆讓人有煥然一新的感受。
從2010年起LEXUS便不斷擴張與更新旗下的產品陣容，從2010年巴黎車展時推出的CT 200h開始，緊接著在2011年與2012年更是歷經了新世代GS、ES的推出以及RX、LX及LS等三款車型的小改款動作，幾乎旗下的主力車款皆已經過完整的更新動作，不僅所有的車款都更具有統一的家族面貌，同時在軟硬體上也都獲得更為豐富的戰力。
因此在SC車系停產之際，IS車系便成為了現階段唯一尚未換上LEXUS紡錘體新家族面貌的車款，再加上BMW 3-Series等主要對手也已經推出新世代車型來搶攻市場，LEXUS想要在北美市場重新取得高級車品牌的霸主地位，新世代IS的適時推出確實也將扮演著重要的關鍵角色。
當然，IS車系對於台灣市場來說也同樣重要，畢竟在2005年第二代車型上市之時，LEXUS IS車系帥氣的外型可是大受國內消費者歡迎，與BMW 3-Series及M-BENZ C-Class在小型主管房車市場處於分庭抗禮的境界，但如今在產品生命週期世代已老的情況下，整體戰力已經難以跟上對手的腳步，因此新世代車款的登場究竟能夠搬出什麼樣的新招來克敵致勝（例如Hybrid），自然也是消費者最為關心的部分。
M-BENZ CLA
不久之前，M-BENZ除了率先釋出CLA在測試中的偽裝照之外，更發表了專為A-Class與CLA-Class搭載的前驅底盤所全新研發的4MATIC四輪驅動系統，儘管當時因偽裝而包的不透風，但依稀看得以瞧出CLA-Class充滿動感韻味的跑格模樣，如今這款定位如同小型CLS的四門轎跑車，也已經確定會在2013年1月底特律車展中登場。
目前已經在網路上搶先曝光的CLA除了動感的身形外，也保有了來自於A-Class的年輕元素，而由其鑽石型水箱護罩、更具侵略性的前後保桿造型、大面積梯形進氣壩以及下導流、側裙與左右雙出尾管等元素，能夠推測出乃是搭載AMG性能化套件的車型。
CLA採取與新世代B-Class、A-Class相同的MFA底盤平台為基礎進行衍生，而從唯一的內裝照當中也可以看出來CLA在內裝鋪陳上有者與A-Class相近四的動感元素，其他配備還包括了與iPhone Siri的連動、COMAND多媒體娛樂系統與PRE-SAFE安全系統，在CLA上皆可看見。
在動力配置方面則將比照A-Class多款汽、柴油引擎的豐富選擇，而性能代表CLA 45 AMG則可能留待2013年9月的德國法蘭克福車展才現身，預料其動力也是藉由代號M132的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎為基礎，經過精心調校後可輸出達350hp/40.9kgm最大動力，搭配7G-DCT七速雙離合器變速箱與4MATIC四輪驅動系統，創造出0-100km/h加速5秒內、極速達250km/h的強悍表現。
PORSCHE Macan
老實說，預計將在2013年的法蘭克福車展中亮相、登場的PORSCHE旗下第五車系-Macan，很有可能無法及時的在2013年導入國內發表上市，但是看看日前「永業」也在第一時間將甫於巴黎車展中現身的911 Carrera 4/4S給導入國內，讓Macan在2013年內現身台灣車市的機會增加不少，尤其是2013年底也將再次舉辦「台北國際新車大展」，相信屆時以Macan作為主秀的機會絕對不小。
以純種跑車生產為本業的PORSCHE，近年來似乎除了本業之外、副業也做了不少，除了相繼完成911、Boxster車系的改朝換代之外，定位在LSUV級距的Cayenne及性能房車領域的Panamera車系，也絲毫不遺餘力的不斷進行改良與擴張陣容。而且由於獲得消費者的高度認同，也讓PORSCHE有意在Cayenne車系之下，再增添Macan這種小型LSUV的車型，來進一步擴張產品陣容的版圖。
在VW集團2018 Strategy的大目標下，PORSCHE也要在2018年達成20萬輛的年銷售目標，這對於目前僅10萬輛出頭的PORSCHE來說無疑也是一個龐大的壓力，因此Macan車系的推出對於PORSCHE在達成目標上將扮演舉足輕重的地位，因為按照Cayenne每年至少能夠提供4-5萬輛的全球銷售量，價格更低、定位更鮮明的Macan勢必將能提供更為耀眼的貢獻。
目前預料Macan將有多種引擎動力選擇，包括3.6L V6引擎以及3.0L及2.0L的渦輪增壓引擎都有可能入選，當然柴油引擎也極有可能納入Macan的動力範圍之內，而且Hybrid動力系統也不無可能會有出現在Macna身上的可能。而且值得一提的是，目前Cayenne在國內的售價自275萬起，屆時車身更小巧、定位較為入門的Macan，甚至可能僅從220萬左右的身價起跳，以PORSCHE品牌的魅力來作為號召，Macan的殺傷力絕對不容小覷。
SUZUKI S-Cross
於2012年巴黎車展中首演的SUZUKI S-Cross概念車，基於「Emotion（躍動感）×Quality（上質感）×Aerodynamics（空力性能）」的開發方針，藉由較為銳利的車頭造型、拉高的車側腰線與流線的車身線條，勾勒出新一代小型跨界車款的概念。
車身尺碼4310×1840×1600mm、軸距2600mm，身形較當前SUZUKI當家的中小型跨界車款略為放大，頭燈組部分採用LED光源、其下也配置LED晝行燈，而位於頭燈下方、銳利的前保桿進氣孔與氣壩造型，搭配上235/55R20的大尺碼配胎，則展現出較SX4更為動感的元素，至於採鍍鉻處理的車頭下護板、側裙、車頂線條與20吋鋁圈，也增添了更多精緻化的質感。
同時基於更為進化的空氣力學與更具綠能概念的動力系統，將提供更為提升的燃油經濟性，在節能與減碳的表現也會是同級車款中最為優異的表現，預料S-Cross量產車款也預計在2013年中亮相，屆時導入國內的機會自然也相當高。
