近年來積極經營新興亞洲市場的YAMAHA，這幾年在面對對手陣營的強烈攻勢時總有點力不從心，在今年前兩季的銷售成績上也可說是慘不忍睹。光在東南亞市場方面便與去年同期萎縮近38%的程度，這也逼得高層不得不上緊發條重新調整品牌商品的開發路線。YAMAHA柳宏之社長在近日的媒體專訪中也表示，將在2015年前補強品牌長期空缺的入門排量（250-400cc）級距商品。
與其他日系競爭對手相比，YAMAHA在東南亞市場的經營面上同樣採取市場共同開發的開發策略，並先後導入了大排量的仿賽、街車車系，且進一步將落實在地生產政策壓低其生產成本，也進一步達到了海外市場出口的程度。其中最成功的例子便是YZF-R15、FZ-16以及YBR等車系，在良率品質持續精進的狀態下也一部回銷至日本並出口至部分歐洲國家的低價市場。
其中，由由YIMM（ Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）印尼分公司所生產V-IXION 150與印度產的YZF-R15採用了相同的動力結構，且針對印尼當地的用車需求進行調教，所搭載了150cc四行程單缸水冷引擎可提供14hp/8500rpm最大馬力以及1.32kg-m/7500rpm的最大扭力，搭配Mikuni所生產的多孔式油嘴以及六檔濕式離合器系統，在長途行駛方面兼顧了舒適性以及油耗經濟性。
而面對CBR、NINJA車系的大舉凌厲攻勢，YMCI也賦予了全新世代的V-IXION 150更為洗練的動感外型，同樣以Deltabox鋁合金車架為基礎，搭配更具肌肉感的造型油箱以及水箱側護蓋，一體式的坐墊設定搭配更為緊實的車尾外型，呈現出更為濃郁的旅跑車氛圍。全新導入的前叉組尼設定搭配後多連桿單槍結構以及輕量化的五幅式輕合金輪圈，除了提供更為細膩的操控性之外，在舒適性的發想上也可說是下足了工夫。
同時，V-IXION的改款上市，也與與Mio J、SOUL GT以及JUPITER Z1組成了更完整的商品陣容，也被品牌視為構築當地市場的戰略車種。而2013 V-IXION 150在當地的建議售價為2240萬印尼盾（約折合新台幣6萬5000元）。
