擁有550hp強勁動力的JAGUAR XFR-S，目標鎖定M5、E63 AMG等勁車，預計將從1月開始接受買家預定！
儘管整體經濟條件尚未完全復甦，不過2013年卻有很多全新的跑車都將導入國內市場，瞄準多金人士飽滿的口袋，包括ASTON MARTIN、FERRARI、LAMBORGHINI與新加入國內市場的McLAREN等等品牌，都有新產品陸續加入戰局，而且每款款車型都具有高度的話題性，不論是對玩家還是車迷們都具有高度致命的吸引力。
ASTON MARTIN Vanquish
早在2012年6月便已經發表的ASTON MARTIN Vanquish，最終還是無法趕在今年底導入國內販售，但好消息是根據總代理「永三」的表示，目前Vanquish導入國內的時間應會落在2013年第二季左右，但為滿足國內玩家及車迷對於新車的渴望，自然也將盡一切的可能與努力希望能讓進度有所提前。
作為ASTON MARTIN的最新產品，Vanquish 採用了最新VH世代的6.0L V12 引擎。這具經過大幅改良之後的6.0L V12引擎，擁有可以在6,750 rpm 時發揮出573hp的最大馬力的動力輸出，並在5,500rpm時得以提供63.3kgm的扭力表現，是ASTON MARTIN旗下現階段除了全球僅限量生產77輛的One-77 之外，動力表現最為強悍的車型；在匹配目前已經發展十分成熟的Touchtronic 2 六速自動變速箱之後，由靜止加速至100km/h的衝刺過程僅需4.1秒便可完成，而最高極速則達到295km/h的水準。
在外型設計上，Vanquish無疑繼承著ASTON MARTIN一致性的設計語言與風格，在由碳纖維原色所構成、以及更為誇張的造型之下，在視覺上則是營造出更為殺氣騰騰的模樣；而位於葉子板上的散熱孔與方向燈的橫柵，在Vanquish之上更是被進一步的放大延伸，連同車身側裙的誇張上揚線條，讓車門曲線顯得更有肌理分明的豐富層次。此外，以往ASTON MARIN車系慣用的鴨尾設計，在Vanquish之上則進化為一個鏤空的尾翼結構，而兩個C字型的為燈設計，更是令人不得不聯想到與One-77之間的血緣關係，下氣壩的部分依然採用兩個分列左右的大孔徑排氣尾管，但在碳纖維材質原色的輝映之下，相信沒有人會去懷疑Vanquish的過人能耐。
身為ASTON MARIN最新穎的旗艦車款，除了擁有最強的性能展現之外，同時在內裝鋪陳上也是完全不能馬虎，在內裝部分除了施以大量的真皮內裝之外，同時在座椅的部分也加入了特殊的菱格紋縫線等設計，而且在加入了許多先進的資訊娛樂系統，在控台的部分使用大量的觸控操作設計，除了保留四個旋鈕分別負責空調溫度與多媒體資訊系統的操作之外，其餘的各項控鍵全都改以觸控的方式來進行操作，相當的具有科技感。不論是在觸覺上或是視覺上，都展現出登峰造極的工藝境界，ASTON MARTIN的百年大作果真非同凡響！
BMW M6 Gran Coupe
2012年12月12日對於BMW迷來說無疑是最值得紀念的一刻，因為BMW首度發表了M6 Gran Coupe的新車型，在外觀上承襲了M6 Coupe的模樣，但是卻能夠藉由Gran Coupe的車身架構賦予更高的實用價值與同等的性能魅力。
M6 Gran Coupe搭載排氣量為4395c.c.的V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，此具引擎也與M5以及M6相同，可爆發出560hp/5,750 - 7,000rpm最大馬力以及69.4kgm/1,500-5,750rpm的峰值扭力表現，搭配M-DCT七速雙離合器自手排變速系統下，從靜止加速到100km/h僅需4.1秒即能完成，極速則是電子限速在250km/h，而且若是加選所謂的M Driver's Package，極速表現甚至可以直達305km/h的水準。這樣的實力究竟有多強？事實上已幾乎足以把堪稱MASERATI旗下性能表現僅次於MC12純種跑車的Quattroporte 3.8 V8 BiTurbo（4.7秒，307km/h）給活生生的比了下去。
對應熱血操控的M-DCT七速雙離合器自手排變速系統，除了擁有可自動（D）以及手動換檔（S）兩種選擇外，在兩種模式其中也同樣提供了更細微的三種換檔設定，依據換檔速度來進行調整，以符合駕駛人的喜好來進行設定，不但可換檔的反應進行個人化的快速設定，同時也包含了Launch Control起跑控制模式的應用。
未來M6 Gran Coupe的導入，首當其衝的自然是對主要對手CLS 63 AMG所造成衝擊，然而其砲火範圍之內其實還包括有PORSCHE Panamera車系以及BMW自家的M5等等，當然，前述的MASERATI Quattroporte自然也是可能的比較對象之一。
FERRARI F12berlinetta
早在2012年三月日內瓦車展中發表的F12berlinetta，是FERRARI當前最新銳的旗艦車型（據傳限量生產的Enzo Ferrari後繼車款F150在近期便將現身），只可惜台灣市場預計得等到2013年第三季左右才能發表上市，對國內多數的馬迷來說確實是個煎熬，但相信等待絕對是值得的！
作爲目前動力最强勁的FERRARI 12缸旗艦跑車，F12berlinetta配備了排氣量爲6,262c.c.的GDI缸內直噴引擎，壓縮比為13.5，具備65度夾角的汽缸排列，造就令人瞠目的卓越性能，740hp的強勁馬力在8,250rpm全數迸發，平均引擎每公升的可發揮118hp的極致效能、最高轉速亦可直上8,700 rpm，而最70.4kgm的扭力在轉速僅爲2,500 rpm時便能坐擁8成以上的輸出；這些一連串的數字所代表的只有一個意涵：對賽車的熱情與渴望！
在七速雙離合器自手排變速箱的搭配之下，F12berlinetta從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒；它在Fiorano賽道創造了單圈時間僅爲1分23秒的FERRARI當前市售車款的最佳成績，除擁有絕佳的性能之外，無論在賽道還是公路上都能保持轉向靈活的反應。
目前已知F12berlinetta以開放國內玩家開始預定接單，基本報價為1718萬、台灣規格標配價格則為1838萬，預計最快將從2013年第三季左右開始進行交車的動作。
McLAREN MP4-12C
永三汽車自取得McLAREN品牌台灣代理權後，旋即向原廠積極爭取2013年式新車儘速抵台， 目前已經公布售價的McLAREN MP4-12C自1,385萬元起，是一線超跑品牌入門跑車中唯一具備有單體碳纖維底盤的車型，以追求輕量化的純粹賽車本色，充分展現結合豐富F1空氣力學科技的車身外觀與先進設計，更造就了MP4-12C不論賽道或一般道路皆能表現出猶如純種賽車一般的強勁性能，而且由於2013年式車款不僅在動力上進行調教，將原本600hp的動力調升至625hp的境界，車輛的動態設定與軟體更新皆擁有顯著提昇，完全不負拿下史上最多F1賽事桂冠的品牌榮耀。
而同時登場的還有以電動硬頂設計的MP4-12C Spider，最引人矚目的部分自然就是採用Retractable Hard Top的電動硬頂配置，其整體機制重量僅40kg，將對於整體性能表現的影像降至最低，藉由座艙內的控制介面、可於時速30km/h以下、在17秒內完成啟閉的動作，有鑑於MP4-12C所使用的碳纖維單體座艙結構原本已具備高強度的要求，因此不需要再針對車體強度另外進行補強，且原有的鷗翼車門開啟方式也獲得保留，並維持前45、後58的車身配重比例。
2013年式的MP4-12C在動力系統進行更新之後，讓此具採中置引擎配置、代號M838T、排氣量為3.8L的V8雙渦輪增壓引擎，可輸出625hp/7500rpm最大馬力與61.2hp/3000-7000rpm峰值扭力，紅線區訂在8500rpm，搭配七速SSG雙離合器變速箱，驅策起4509×1908×1199mm的車身及1336kg的車重，0-100km/h加速僅需3.1秒、0-200km/h衝刺更壓在9秒內的時間，而333km/h的極速表現，完全超越其它品牌同級對手高水準演出。
PORSCHE Cayman / Cayman S
在今年的洛杉磯車展中曝光的PORSCHE新世代Cayman，可說是為此一車展增色不少，在PORSCHE原廠所公布的資料中，明白指出新世代Cayman是以更輕、更低與更敏捷靈活的姿態登場，與Boxster車系一樣，同時推出有Cayman與Cayman S兩款車型。在車身尺碼的部分，Cayman與Cayman S皆為4380×1801mm的車長與車寬，但車高的部分則分別為1294與1295mm，軸距則與Boxster一樣維持在4275mm的水準。
儘管在性能表現上，Cayman /Cayman S難以與前述的幾款千萬身價的跑車相抗衡，但是位階較為入門的Cayman以其所使用的2.7L水平對臥六缸引擎可輸出275hp的最大馬力與29.6kgm的扭力，得以在5.6秒的時間範圍中完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速亦高達有264km/h（PDK車型數據）。而Cayman S的3.4L水平對臥六缸引擎更有著325hp的馬力與37.7kgm的扭力輸出（在馬力上皆比Boxster相同車型高出10hp），在PDK七速雙離合器變速系統的帶領下，更能進一步發揮出僅需4.9秒便可完成0-100km/h的衝刺過程（搭配跑車計時套件可再縮減0.2秒的時間），以及高達281km/h的極速表現。
而且Cayman車系雖然在基本輪廓上很明顯的是以新世代Boxster所發展而來，但是在車頭燈的設計、氣壩的造型上皆有明顯的區隔，而且再加入硬頂的弧線之後，更是在視覺上顯得更為俐落有型，散發出與Boxster截然不同的勁道風範，並且有著更為獨立的造型與特質！
目前新世代Cayman將從2013年3月2日開始於歐洲市場進行販售，預計國內上市的時間應該也會落在第二季左右（一般來說永業導入新車的速度都僅比歐洲市場略晚一些而已），而目前已知Cayman與Cayman S的價格分別為5.4萬與6.7萬歐元（PDK車型、含稅），若以Boxster S在德國與國內價格之間的比例來估算，預計新世代Cayman S的價格也應落在約355萬的行情左右，幾乎與現行車款的358萬報價相當，實在是令車迷與玩家們感到相當心動。
