2012年即將進入尾聲，隨著明年經濟情況可能U形反轉，GDP上看3％以上的成長幅度，2013年年國內的汽車市場也將會有大量的生力軍陸續進駐。也因此趁此時為讀者進行整理，有意在來年入手購車的讀者們先行預告有哪些重量級車款的上市，值得您的期待。
AUDI A3 Sportback
雖然AUDI A3在日內瓦車展時便已經與M-BENZ A-Class及VOLVO V40一同登場亮相，但是國內的上市時間卻比前述的兩者都還要晚，理由是因為初期的A3皆是三門車型，五門的Sportback版本，則是等到9月的巴黎車展中才登場，因此才會錯失先機。
不過車頭樣貌與三門車型如出一轍採用更銳利的大燈設計與六角盾式水箱護罩來刻畫AUDI新家族面容，車側部分因應五門車型配置因此窗線再往後延伸，憑著新一代MQB底盤可依車型來調整軸距的優勢，使A3 Sportback車身尺寸來到4,310×1,780×1,425mm，軸距部分也比三門掀背車型還增加了35 mm來到2,636mm的水準，創造更為寬敞的乘坐空間，同時也讓行李廂空間擁有380L的正常容積，若將後座椅背全數傾倒之後更能到1,220L的出色表現。
採用高科技輕量化技術打造下，相較於上代車款輕上90kg若搭配一般1.4TSI汽油渦輪引擎下，全車重量僅有1,205kg。此外再結合汽油直噴技術、渦輪增壓系統、動能回收裝置以及Start-Stop系統下，油料消耗表現比起上款車型的還節省10％以上，二氧化碳排量輛最低也能達到108g/km，可見AUDI在節能概念下足了不少技術功夫。
而全新研發的1.4L TFSI汽油渦輪引擎更是值得注意，不僅動力表現上擁有122hp、20.4kgm以及140hp、25.5kgm兩種輸出規格，同時後者更搭載有COD（Cylinder on demand）汽缸間歇的運轉技術，使油耗表現來到21.2 km/l且性能還有8.3秒完成0-100km/h加速過程的表現，讓性能與節能能夠同時兼顧。
MAZDA6
在車身尺碼上，新世代Mazda6為4,865×1,840×1,450mm，可明顯看得出來長、寬、高都比起現行車款4,735×1,795×1,440還要增大不少，軸距部分由於新一代Mazda6前輪向前移動100mm設計，因此軸距也來到2,830mm的水準。使車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。
車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。
動力配置上，新Mazda6除了2.0L的SKYACTIV-G直列式四缸汽油引擎，採用自然進氣設定可輸出148hp/6,000rpm最大馬力以及扭力21.4kgm/4,000rpm的動力輸出外。頂級車型更配置一具全新開發的2.5L的SKYACTIV-G汽油引擎，相同採用直列式四缸及自然進氣設定，可提供馬力189hp/5,700rpm與26.1kgm/3,250rpm的扭力峰值表現。
在CX-5已於國內大受消費者歡迎的情況之下，新世代Mazda6的登場自然已經成為多數〝馬〞迷們最為關切的事項之一。
MINI Paceman
採三門設計的Paceman，雖然外觀造型上與Countryman並沒有太大的不同，但是藉由車身線條的改變，使得Paceman的身形更符合其跨界的獨特形象，由車側看過去，Paceman的車頂明顯向後傾斜，搭配向車尾呈現收縮之勢的車身肩線以及後葉子板上的輪拱線條，讓Paceman呈現出較Countryman更為緊緻俐落且更具有肌肉感的車身設計，為了配合車尾造型的改變，尾燈組也改為橫置式，而4,109mm的車長也比Countryman稍短了24mm，另外車高也降低了31mm，車身離地高度更是降低10mm。
MINI原廠為Paceman推出了二汽二柴的動力選擇，全車系皆提供六速自排與六速手排變速箱的選擇，MINI Cooper S Paceman、MINI Cooper SD Paceman與MINI Cooper D Paceman三款車型則是提供MINI ALL4全時四輪驅動供消費者進行選配的動作，基本上動力編成也皆與Countryman相當，但考量國內市場之後，恐怕也將全以汽油引擎作為導入的唯一選項。
另一方面，在內裝部份則是延續了MINI品牌一貫的設計方式，與Countryman相較並沒有太大的改變，同樣是擁有完整四人乘坐的空間，但值得一提的是，比起Countryman 350L、最大可擴充至1,170L的後廂空間，Paceman也擁有330L/1,080L的水準，在置物空間上，並沒有因為身形的改變而受到太大的影響。目前此車預計在2013年第一季時在台販售，屆時國內的MINI車系也將全面到齊。
SKODA Citigo
Citigo是第一部以全新的SKODA企業識別與引擎蓋設計來吸引年輕族群所設計規劃的車款，為了切入較低年齡消費層，這款車的行銷溝通大量地採用新媒體，並且將以更具年輕活力的方式進行全球的行銷溝通。
外觀迷你的尺碼(車身尺碼為3560×1645×1478mm，軸距長度2420mm)但車艙卻仍保有SKODA空間極大化的優勢，讓後座乘員也感受不到在一般小車中的壓迫，精巧的實用介面設計與多處置物空間，更凸顯SKODA對空間規劃的出眾設計，Citigo的行李廂空間達到251L，當後排座椅平放之後可擴充至951L，完全消弭都會小車沒有行李空間的詬病。
動力採1.0L（999cc）直列三缸引擎，共有60hp/5000-6000rpm（0-100km/h加速為14.4秒、極速160km/h）與75hp/6500rpm（0-100km/h加速為13.2秒、極速171km/h）兩種馬力設定，9.7kgm/3000-4300rpm的扭力輸出則完全相同，前者創造平均油耗26.5km/L、二氧化碳排放量105g/km，後者則是平均油耗為25.4km/L、二氧化碳排放量108g/km，以目前這些五速手排的測試數據推估未來新搭配五速手自排變速箱後其數值應該相去不遠。底盤結構採用前麥弗遜、後雙扭力樑結構，就是要讓最入門的Citigo同時兼顧節能但又不犧牲駕馭樂趣。
目前總代理太古利奔也已經決定將在Rapid小型房車登台之後，再接再厲的導入Citigo及Octavia等新車款於國內販售，看來2013年的SKODA品牌可是相當有看頭。
VW第七代Golf
VW Golf從2004年初導入第五代車型於國內販售之後，便成為國內進口暢銷車款的常勝軍，尤其是搭載DSG變速系統的GTI版本追加導入之後，更是造成國內性能鋼砲的熱銷風潮。這股無比的魅力也讓VW Golf成為在當時極少數能夠在百萬價格帶中、飽受國產車款砲火洗禮之下仍然能夠存活的進口產品，同時也是VW品牌在國內最暢銷的車款，顯見只要有過人的獨到之處依然能夠在激烈競爭環境下脫穎而出。
採用VW集團最新的MQB底盤打造，車身尺碼增加至4,255×1,799×1,452mm的水準，軸距也增長到2,637mm，因此在車室空間內部皆有顯著的提升，後排乘坐高度增加31 mm、腿部空間加大15mm，前座肩部空間也順勢增加31mm，前、後座肘部亦分別增加有22mm及20mm，可以看出使用新底盤技術下的第7代VW Golf所帶來的空間寬敞表現。
第七代VW Golf的線條走向比起上代車型還要銳利清晰，水箱護罩下方的鍍鉻飾條與大燈內的分隔線一氣呵成往兩側延伸，結合重新設計的上、下雙層前保桿造型、以及大量的直角線條設計，讓第七代VW Golf車頭顯得簡潔有力且精神飽滿。此外車側也比上款車型增加了顯目的平行肩線，並保有Golf車系特有的粗壯C柱風格。最後車尾則延續車頭設計走向，尾燈面積略微縮減，整體樣貌也更為俐落緊實，尾門帶起的上、下雙折線將VW廠徽置於中央，搭配車頂尾翼與新式後保桿設計，創造出辨識率極高的車尾型態。
值得一提的是，既使7代Golf的車身與空間皆有成長，但藉由輕量化材料的應用，車體重量卻比前代車款還輕上100kg，主因在於VW廣泛採用熱塑超高強度鋼材來用以打造新車的車體架構，不僅擁有更為強韌的車體剛性，更具備有良好的輕量化效果，前、後懸載系統也大量改用鋁合金零件製造，一點一滴消減不必要的零件配置與重量。
買車最佳參考！2013年值得一等上市新車速覽（豪華車篇）
LAND ROVER Range Rover
歷久彌新的Range Rover堪稱是現階段在LSUV市場上地位最為崇高的車款，不僅車系的家族歷史淵遠流長，同時亦為LAND ROVER奠定了諸多的豐功偉業，再也車的玩家心目中，早已奠定了難以取代的地位，甚至被公認為是越野車中的ROLLS ROYCE。
事實上，Range Rover不論是車身尺碼、配備以及奢華得的程度，被玩家以如此的稱呼可是一點也不為過，而新世代車款不僅承襲了過往身為Range Rover的一切條件，同時更加入了現代化的造車工藝，讓Range Rover再度獲得突破。
從外觀設計來看新一代Range Rover承襲了以往簡潔而現代的線條基調，在碩大的車體下利用更多延伸的線條來改變既有的方正印象，在車身尺寸4,999×2,073×1,835mm軸距2,922mm的設計下，獨特的城堡式車身配置與懸浮式車頂結合顯著的側葉子版引擎散熱口，搭配車頭多層次水箱護罩格柵與科技十足的新大燈造型，再用鮮明有力的車身肩線來點綴，讓外貌更加亮眼流暢。而最重要的是，新世代Range Rover是全球首款採用全鋁車身所打造的LSUV，在車身結構較於上代車型採用的鋼材結構材質還輕上39%，光是基本的車體重量就少了180kg。而且車體結構的強度卻不因鋁合金的使用而有所減損，完全能夠應對激烈的越野場合。
在大幅減重之後LAND ROVER更以舒適性的進一步強化為新世代Range Rover進行改良，為了降低車外所傳來的聲響，所有噪音均要通過電腦的模擬分析在車輛開發時期就予以消除，隨後再採用複雜的科技儀器來進行測試以及改善。如柴油車型的引擎系統噪音，利用新的雙重隔離引擎支架來進行最佳化，使車內噪音顯著的降低且在加速情況下僅會產生微小的引擎聲浪。此外，新一代Range Rover也將前擋風玻璃及車門玻璃採用隔音膠合玻璃與車身結構優化的步驟，使風切噪音比起上代車款降低7％，媲美豪華房車的表現。
由輕量化鋁材的組件構成的懸載結構採用前雙A臂後後多連桿設計，經過特殊的設計讓新Range Rover擁有前260mm後310mm的上下行程，並且採用四輪空氣式懸吊設計，不僅可提升車輛越野性能，也能將路面顛簸反應處理的更妥當。再搭載第二代自動化地形反應系統（Terrain Response 2 AutoR）可依照路面需求來調整，為車輛提供最佳行駛與平衡控制狀態，且自適應動態系統以每秒500次的速率進行避震器阻尼自動微調，讓駕駛者清楚明白目前的路況反饋，獲得最佳的車輛控制與最小車身位移情況。
M-BENZ S-Class
擁有高科技加持的不僅僅是新世代的LAND ROVER Range Rover的專利，預計在2013年上海車展中現身的M-BENZ新世代S-Class，更是國內多金買家們所關注的重要主角。S-Class堪稱M-BENZ旗下最重要的產品之一，畢竟在豪華大車的領域當中，縱然有AUDI A8、BMW 7-Series甚至是LEXUS LS車系或JAGUAR XJ-Series等後起之秀的競爭，但S-Class在買家心目中的地位依然不曾動搖。
其實S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始，例如近代最為著名PRE-SAFE系統從2002年開始研發，更是從當時的S-Class（W220）發揚光大，時至今日更已普及至M-BENZ的所有旗下車款。
目前已知，M-BENZ已經為新世代的S-Class發展出了多項的高科技應用，包括安全帶氣囊、防眩光遠光燈輔助系統、自動停車系統、主動式車道行進輔助系統、行人偵測與主動煞車系統、具備主動轉向功能的主動巡航系統以及安全預先防範的PRE-SAFE PLUS….等先進技術，眾多的專有名詞雖然足以令人眼花撩亂，但是紮實的研發工作以及無與倫比的主/被動安全表現，都足以讓S-Class再一次奠定豪華大車的新定義。
當然，現在對車迷與買家們來說最好奇的，莫過於究竟新S-Class會是個什麼樣子？
MASERATI Quattroporte
MASERATI自從在2003年法蘭克福車展中推出第五代Quattroporte之後，也就此邁入了新的時代紀元，不僅從此全球銷售的業績開始一路成長，儘管產品壽命已經逐漸浮現老態，但是堅強的實力與卓越的地位象徵，看似內斂卻不斷散發著耀眼鋒芒的獨特氣質，仍然忠實的突顯出身為MASERATI那種非凡且令人難以抗拒的魅力。
新世代Quattroporte在造型上盡可能的延續以往的風格，包括大型的直瀑式水箱護罩、充滿動感的車身輪廓、前葉子板上的三孔散熱鰓、略帶上揚的車身腰線以及頗具跑格的四出大型尾管等等，而且在內裝設計上不僅整體空間更具寬敞，同時在駕駛介面上也有相當大的改變，尤其是整個控台的設計呈現出極致簡約的風格，除了少數位於方向盤與空調面板上的控鍵之外，其它的功能鍵全數皆已整合在觸控螢幕之中，營造出簡潔大器的視覺感受。此外，引擎啟閉鈕也在此代車型移至方向盤的左側位置，更彰顯出品牌歷史中的光榮賽車血統。
在動力配置方面，新世代Quattroporte此回重新擁抱BiTurbo雙渦輪增壓動力的技術使用，入門車型方面則以CHRYSLER的Pentastar V6引擎為基礎，藉由排氣量為3.0L的V6 BiTurbo雙渦輪增壓汽油引擎，具備達410hp/5500rpm的最大馬力及56.1kgm/1750rpm峰值扭力，搭配上ZF八速手自排變速箱，驅策起約1860kg的車重，可造就出0-100km/h加速僅需5.1秒、極速上看285km/h的演出，且若是選擇配置全時四輪驅動系統，還可將0-100km/h加速縮短至4.9秒的境界、至於極速則略減為284km/h。另一方面，更為強調性能的Quattroporte S車型則將搭載排氣量為3.8L的V8 BiTurbo雙渦輪增壓汽油引擎，除了最大馬力進一步達到530hp/6500rpm的水準之外，峰值扭力也達到66.2kgm/2000rpm的境界，驅策起約1900kg的身形，0-100km/h加速也只要4.7秒、極速達307km/h的水準！
有趣的是在受到FIAT集團對於業績的壓力要求下，日前曾經報導指出MASERATI預計Quattroporte在一月底特律車展首演之後便能開始上市交車，希望能夠在2013年交出1.3萬輛的全球銷售佳績，並且協助MASERATI在2015年爆發成長至5萬輛的規模，只是在2011年MASERATI全品牌僅交出了6,159輛的成績，其中Quattroporte僅佔其中的1,665輛（2012年恐怕更不理想），MASERATI要靠著改朝換代的機會一口氣締造大幅成長10倍戰績，儘管MASERATI原廠是這麼信誓旦旦的喊出此一目標，但相信多數的人都會對此一說法抱持相當大的疑問！屆時就看MASERATI Quattroporte是否真能施展令人難以置信的魔法吧！？
