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雖然與A3 Sportback相處時間非常短暫，且又受到當地那道路狹窄、車流量大的交通路況影響無法盡情體驗，但那明顯的蛻變卻讓我印象深刻，尤其是原本不看好的1.4 TFSI COD，卻因為整體均衡性最佳而脫穎而出。













雖說第二代A3 Sportback長大，但體態卻更輕盈，主要是原廠努力減重的成果。AUDI採用鋁合金高科技輕量化技術打造下，相較於上代車款輕上90kg（從車體結構、車身鈑件下手），舉例來說一般1.4TSI汽油渦輪引擎全車重量也僅有1205kg。此外再結合汽油直噴技術、渦輪增壓系統、動能回收裝置以及Start-Stop系統下，油料消耗表現比起上款車型的還節省10％以上，二氧化碳排量最低也能達到108g/km，可見AUDI在節能概念下足了不少技術功夫。當然這在試駕過程中都有充分感受，畢竟駕馭起來更形輕快，轉向明確精準，沒有重拖與遲緩，樂趣就在這之中形成。















同時AUDI Adaptive Cruise Control主動式巡航系統、AUDI Active Lane Assist主動式車道偏移輔助、AUDI Pre Sense Basic預警式安全防護系統、停車導引系統、側邊盲點警示系統、AUDI Connect（具有無線上網，能隨時上Facebook、Twitter、查詢航班/餐廳）等，也都納入配備清單中，只是加裝這些安全配備後，勢必會讓A3 Sportback的身價大漲，且AUDI Connect內的不少功能也非台灣適用（取決於部分功能是否建置），這點固然有點可惜，但沒辦法，配套措施無法支援，當然就無緣享受；所幸新一代MMI有了中文介面，或許可稍微彌補不足。

目前A3 Sportback在歐洲報價為22500歐元/約新台幣85.5萬元（1.2TFSI）、23400歐元/約新台幣88.9萬元（1.4TFSI）、26800歐元/約新台幣101.8萬元（1.8TFSI）、25400歐元/約新台幣96.5萬元（1.6TDI）、27200歐元/約新台幣103.4萬元（2.0TDI），但這僅是入門價格，選配價格還未算進去，倘若引進台灣為1.4TFSI COD和1.8TSFI（兩者都沒有quattro）兩種車型，為了與M-BENZ A-Class、BMW 1系列等相抗衡，勢必要壓在新台幣140萬元左右，至於實情如何恐怕得等到2013年9月正式發表才會明朗。