雖然這幾年M-BENZ力求轉型，除了產品設計更為年輕化，也不斷推出入手門檻更低的車款，然而腳步上似乎比起BMW慢上許多，也難怪M-BENZ的總市值將遠低於對手BMW。
向來走高級路線的M-BENZ，這幾年隨著社會消費結構的改變開始進行轉型，從A-Class、B-Class為起始點，可明顯看出搶攻年輕族群的決心，然而若和BMW相比，M-BENZ卻缺少如BMW X1這類小型SUV，且開發速度雖快卻無法更快，雖然DAIMLER集團執行長Dieter Zetsche試圖重新奪回世界最大豪華車製造商的地位，但投資人評估品牌市值只有BMW集團的一半，Dieter Zetsche的目標似乎已經開始動搖。
目前BMW的市值已450億歐元（約新台幣1.72兆），這還包含BMW、MINI與機車事業，而DAIMLER AG DE-DAI是422億歐元（約新台幣1.6兆），扣除DAIMLER集團中世界最大卡車業務的合理價格後，投資人評估M-BENZ的市價值約250億歐元（約新台幣9600億元），與世敵BMW相比幾乎快有一半差距。根據德國Fairsearch分析師Hans-Peter Wodniok表示：「市場認為M-BENZ的前景比BMW差。市場總是對的，以創新而言，BMW居領先地位。」這席話正好點出M-BENZ的問題所在。過去BMW和M-BENZ所經營的客層族群大不相同，隨著大環境改變，M-BENZ開始走年輕路線，但「由高走低」似乎沒那麼容易，反觀BMW呈現「進可攻、退可守」的戰略地位，除了穩固既有客群，也開始朝高級化前進，簡單來說要鋪天蓋地的難度遠比M-BENZ低；縱使M-BENZ有著走低價路線的smart，魅力和便利性卻不及BMW旗下的Mini，自然就失去這塊市場。
尤其在全球一級戰區的中國，M-BENZ的成長更是明顯落後，尤其進入小型SUV市場行動過慢，及缺乏對年輕人的吸引力等因素，阻礙了M-BENZ的發展，使得BMW和VW集團的AUDI擴大在豪華車銷售的領先優勢。看來M-BENZ力求改變的腳步仍然太慢，或許是品牌包袱太大，也或許是主事者仍太過自信，任為這個品牌無堅不摧，但在這消費者導向的年代，什麼都可能發生，因此要說M-BENZ品牌價值輸給BMW，應該是沒什麼稀奇。
