以駕馭樂趣、創新科技為品牌宗旨BMW Motorrad，憑藉著卓越的設計理念並大量導入來自於房車的安全科技，打造出最裡想的「終極騎乘機械」，不僅擄獲世界眾多車迷的心，更年年蟬連各項國際大獎的肯定。重回直列四缸仿賽市場的代表作BMW S1000RR自2010推出以來便以其全能的身手開拓疆土，且在BMW Motorrad的積極經營規畫下，重返WSBK、BSB等世界級市售車競賽，縉紳最強悍市售仿賽車之林。
放眼BMW Motorrad的品牌機種，冠上〝HP〞（High Performance）之車型就等同於四輪商品的〝M〞字輩性能車款，而品牌發展至今也僅有發表過HP2 Sport、HP2 Megamoto、HP2 Enduro共三款車型，以新一代四缸仿賽悍將S 1000 RR為架構的HP4，代表著HP家族的新世代風範，更也是車型族系中首款四缸代表。
S 1000 RR自2009年推出以來，完美融合了日系車的銳利外形與歐系車的扎實動力輔以豐富的電子控制系統，不僅掙脫了「仿賽車」固有的形式圭臬，更成功挑戰一票仿賽對手。此款跨世代德製猛虎也在賽場上繳出了亮麗的成績單，自發表隔年便宣佈重回睽違30多年曼島TT賽事打響名號，同時在WSBK的賽事表現也是有目共睹，令S 1000 RR可說是場內場外皆得意。
不對稱的整流罩頭燈設計一直是BMW Motorrad不成文的家族特色，在2012年式的外型設定上也特別針對了招牌著蠍型尾燈進行小針美容，並在車頭兩側追加了半透明的導風片設計，搭配更為內縮的把手設計，令高速下的車頭端反應更為穩定。而在最新釋出的HP4中，並沒有針對其特色的外型進行改造，只簡單佐以HP族系特有的藍白配色塗裝襯托出其專屬的頂級性能身份。
動力規格方面，BMW Motorrad特別為了迎合日本的現行法規，將所搭載的四缸引擎出力抑止於156hp上下，並加強了6000-9750rpm中速域的輸出表現，令後半段的加速表現更為扎實。搭配DDC電子懸吊控制、賽事型ABS、電子快排與DTC循跡系統（內建運動、雨天、賽道、光頭胎四種情境模式）的加持下，令車輛駕馭樂趣的的進化表現備受矚目。
值得一提的是，BMW Motorrad也特別針對HP4在後搖臂、鋁圈、AKRAPOVIC排氣管、車載電池等零件選擇上推出全新的組合，令裝備重量由原本的205kg成功削去約9公斤的重量來到了199kg水準，完全不讓義大利對手有機會謀奪「最輕量公升仿賽」美名。此外，BMW Motorrad也將於年底正式發表時順勢推出一系列的競賽專用套件滿足性能迷車主的需求。
至於在台灣能否有機會看見這頭蒼藍猛獸，總代理汎德表示目前仍在觀望中，倘若未來順利引進，勢必也將成為追焦手們爭相搶拍的地面戰機之一。
搭載的DTC循跡系統，內建運動、雨天、賽道、光頭胎四種情境模式
全新追加的DDC電子懸吊系統，於澳門大賽測試中獲得了不錯的評價
