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大台北地區民眾持悠遊卡搭乘捷運公車可享八元折扣，但新北市仍有幾條路線是以里程計費的「公路客運」，不在優惠範圍內，許多通勤族抱怨不公平；台北捷運公司和新北市交通局都認為，折扣補貼全由北捷負擔，若把公路客運也納入負擔太重，除非中央願意幫忙，否則無法納入。

在台北市和新北市持悠遊卡轉乘捷運與公車，只要在一小時內互轉，普通票可享八元折扣，平均每天約有五十萬人次享受這項優惠，住新北市五股的廖小姐抱怨，今年初捷運新莊線通車後，她每天搭三重客運「1203」路線到捷運新莊站，轉搭捷運到台北市上班，卻無法享受到轉乘優惠。

不僅廖小姐，其實新北市還有不少地區的民眾也都無法享受這項好康，原因在於捷運公車轉乘優惠除新北和台北兩地「市區公車」外，並未納入多數重疊市區路線的「公路客運」。

所謂「市區公車」編碼是三碼以內，採段次計費，全票每段十五元；「公路客運」編碼已統一為四碼，卻是採里程計費。

新北市境內包括泰山、五股和林口等地，至今仍仰賴公路客運行駛，許多通勤族就抱怨，政府好事只做一半，應該要全面優惠才公平，怎麼會有這種區分？

新北市交通局解釋，捷運公車轉乘優惠補助經費全都是由台北捷運公司負擔，新北市升格後，接手五十條公路客運改為「市區公車」，同樣也有轉乘優惠，至於其他公路客運仍屬中央管轄，如果要補助，應該也是中央出面才對，市府無力編列預算支付。

台北捷運公司表示，目前共補助五百多條公車路線轉乘費用，主要是營運路線距捷運站一公里以內，且經雙北兩市核准路權的公車路線。

北捷表示，轉乘優惠補助金額一年比一年高，過去五年平均每年約十億元，明年可能超過，雖然轉乘帶動捷運運量，但也成為一筆龐大負擔，除非中央肯幫忙，否則實在沒辦法再將公路客運納入優惠範圍。