日前曾經傳出擁有ASTON MATIN車廠64％股權、隸屬於科威特的Dar投資公司（Investment Dar Co.），由於有意出脫手上的持股，因此正在積極尋找潛在買家、希望能以8億美元的價格出售全數股權；而先前也曾傳出TOYOTA集團及印度的Mahindra集團皆有相當的興趣，如今更傳出M-BENZ車廠也來插上一腳，看來這個以生產007龐德座駕而聞名全球的跑車品牌，時至今日仍然是相當搶手。
ASTON MARTIN的形象近年來與007牢不可分。
消息指出，目前三個團隊之中又以印度的Mahindra集團最為積極，將可能以4億美元的價格成交。事實上，印度Mahindra集團是全球最大的曳引機製造商，並且擁有汽車製造的技術與經驗，目前甚至是印度市場最大的SUV製造廠，在2010年並成功收購韓國SSANGYONG車廠，先前除了對ASTON MARTIN抱持高度的興趣之外，也曾經投入SAAB車廠的破產重整競標動作。
根據統計，2011年ASTON MARTIN在全球約有4500輛的銷售成績。
而TOYOTA集團對於併購ASTON MARTIN的動作則顯得相當低調，但由於雙方曾就ASTON MARTIN Cygnet微型車款的合作默契，同時TOYOTA集團也有著十分全面性的產品技術，ASTON MARTIN無論是要發展跑車、LSUV或是其它類型的產品，皆有充沛的技術資源作為後盾，再加上TOYOTA集團目前仍缺乏豪華品牌的產品領域，買進ASTON MARTIN對於雙方來說都有著加分的效果，甚至是別具意義的戰略價值。
TOYOTA與ASTON MARTIN合作有Cygnet的微型車。
至於M-BENZ則算是半路殺出的陳咬金，但其實雙方的合作經歷其實早從2008年金融海嘯之時就已經開始，甚至DAIMLER集團在決定結束MAYBACH這個超豪華車品牌之前，也曾經試圖藉由ASTON MARTIN在打造高質感內裝佈局的過人長處，來協助發展新世代的MAYBACH，雖然這樣的合作最後仍然未能力挽狂瀾，但是雙方合作的成果據信仍然會呈現在新世代的S-Class之上。不過，M-BENZ並非主動介入與ASTON MARTIN的併購動作，而是透過義大利的Investindustrial投資公司來進行，如果雙方成功的完成收購ASTON MARTIN車廠，未來M-BENZ將負責提供引擎、變速箱等其它相關先進科技，甚至取得部分的ASTON MAERTIN股權。此外，Investindustrial投資公司對於汽車產業也並不陌生，2006年收購義大利重型機車大廠DUCATI後轉售至AUDI獲得三倍的報酬，同時目前也正在進行收購輪胎大廠PIRELLI的談判作業。
一般預料，ASTON MARTIN究竟情歸何處，最快在週五的時刻便能夠揭曉。
Mahindra集團在2010年成功收購韓國SSANGYONG車廠。
