在2012年9月的巴黎車展上，我們看見了1.0L EcoBoost渦輪汽油引擎的無限可能，從中型房Mondeo（美規為Fusion）到一般家庭房車Focus，以及城市休旅車EcoSport和歐美市場都相當受歡迎的Fiesta都搭載了1.0L EcoBoost的動力單元，優異的節能表現與穩定的動力輸出，讓此具引擎大受FORD青睞，讓美國市場也漸漸開始重新調整原有的動力編成。
繼Focus 1.0L EcoBoost在歐洲市場得到亮眼的銷售成績之後，Fiesta的動力引擎編成也必定會導入這款引擎配置，有趣的是1.0L EcoBoost都是在美國FORD研究開發而來，但當地所販售的車型卻大多以2.0L與1.6L自然進氣引擎為主，不過這模式從2013年中開始就會逐漸改變，除了昌暢銷的Focus外；都會小車Fiesta在美國市場也都會再新增一具1.0L EcoBoost的動力選項。
效能優異的1.0L EcoBoost曾在2012年度國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）中獲得最佳新引擎與年度國際引擎大獎的殊榮，此具渦輪引擎獨特的直列式三汽缸設計，不僅具備體積小、重量輕等優勢，更配有了DOHC雙凸輪軸設計、TiCVT進排氣雙可變汽門正時機構、缸內直噴科技，使這具引擎可輸出125hp/6000rpm最大馬力，以及17.3kgm/1400-4500rpm的扭力峰值表現。
相較於美國Fiesta目前所搭載的1.6L 自然進氣汽油引擎光是引擎零件部分就少了25％，而這些節省下來的重量全部都會反應在整體的燃油表現上，雖然目前美國FORD尚未開始測試Fiesta 1.0L EcoBoost的平均油耗成績，不過從之前歐規各車型的數據分析來看，毫無疑問這輛車絕對會有21.0km/L以上的實力，並且二氧化碳排量由於車型較Focus小，因此也可望比Focus的114g/km還要再低上一些。
歐規Fiesta
