今年重新奪回WSBK錦標賽王座的APRILIA，在仿賽車市場中自然是意氣風發，儘管冠軍車手羅馬皇帝MAX Biaggia決定於本季卸甲歸田、擁抱家庭，依舊無損這頭驕傲雄獅於PIAGGIO集團中領頭的崇高地位。早在今年年初，APRILIA變對外宣告即將推出一款全新世代的ADVENTURE車型，與歐陸對手共同分食全地型車市場。
ETV 1000 Caponord雖曾一度改款，但是其不高CP值也令它成為市場砲灰
早於2001年時，APRILIA變發表了品牌首款ADVENTURE車型ETV 1000 Caponord，與當年RSV同樣搭載997cc 60°夾角V缸引擎，可輸出98hp/9.88kgm最大功率；但在那個年代中無論是BMW GS還是TRIUMPH Tiger，就連SUZUKI DL 1000 V-Strom均具備著平均100hp/12kg的輸出力道，在加諸成本、車型機能的考量下，ETV 1000 Caponord自然也在當時淪落選單的尾端。
然而，在獲得母集團奧援後的APRILIA更可說是聲勢浩大，接連推出全新世代的公升級代表作RSV4、DORSODURO均在主流市場中拔得頭籌。而於本次車展所推出的Caponord 1200依舊秉持著品牌新世代的設計理念，同樣採取〝三眼式〞家族頭燈面容，猶如八字鬍般的氣壩造型也顯得更為威武。
愛整體的車身架構上仍以DORSODURO為基礎，在座高上一口氣由925mm調降至840mm更符合大眾化的客群需求。編製式鋼管車架、叉戟型鋁合金後搖臂依舊完美沿續；而所搭載1197cc 90°夾角L缸引擎，可輸出130hp/8700rpm最大馬力、峰值扭力也來到了11.7kg-m/7200rpm，大活塞短行程的搭配之下，令Caponord 1200在中低轉速的動力表現來得更為猛暴。
值得一提的是，Caponord 1200不僅搭載了品牌自豪的ATC動態巡跡系統以及高性能的智慧型連動剎車系統之外，更配備了獨立研發的懸吊控制系統APRILIA Dynamic Damping，其餘如43mm倒叉、BROMBO雙叉銷幅卡等配備也均有著高水準以上的表現。然而，如此完美的身手能否能跟DORSODURO同樣有著一飛沖天驚人成績，那就要看整體的訂價策略才能斷定。
三眼獅王的車頭造型已經成為了品牌車系的家族飾徽
