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SUBARU第四代Forester日本正式發表,台灣12月5日登場

SUBARU第四代Forester日本正式發表,台灣12月5日登場


頂著救世主光環誕生的Forester,隨著日規版的問世如今正式邁入第四世代,不僅率先在日本發表,台灣有幸更成為全球第二個亮相之地,因此在台灣發表之前,掀來看看第四代Forester有什麼特殊與過人之處?如果和前幾代相比什麼重大進步?


車系代號SJ的第四代Forester,共分為自然進氣和渦輪增壓兩種等級,外觀造型都融入SUBARU最新的家族風格,六角型水箱罩中仍具備飛翼造型鍍鉻橫柵、及兩旁更為銳利的頭燈造型(擁有獨特的LED設計),搭配更具運動氣息的車體(渦輪增壓的前保險桿增添縱向氣壩),比起第三代的穩重的跨界倒也增添些個性化氣息,這也呼應SUBARU在新的產品戰略中「創造獨特性」訴求。

第四代Forester依然以第三代的車體為基礎,但經過大幅度強化,車身尺碼為4595×1795×1695mm,比起現行第三代小增35mm長度,渦輪增壓配置18吋輪圈,自然進氣則採用17吋輪圈。軸距從2615mm增至2640mm(增加25mm),車內空間也較現行款更為寬敞;由於是從Impreza車系所衍生,內裝鋪陳都和Impreza相同,自發光儀表、多功能彩色顯示幕(可顯示VDC作動狀態、平均油耗、油量行駛距離、怠速運轉時間等),後行李廂容量從450L增加至505L,若藉由座椅變化下可創造更為寬敞的空間。此外、EyeSight、SI-DRIVE(旋鈕改至方向盤以按鍵呈現)、電動後尾門、多功能方向盤、電動天窗、鋁合金踏板等也都將列入配備清單中。

動力方面共有自然進氣和渦輪增壓兩種設定,自然進氣搭載代號FB20、排氣量1995c.c.的水平對臥四缸汽油引擎,採DOHC 16V加上AVCS設計,可輸出148hp/6000rpm最大馬力與20.0kgm/4200rpm峰值扭力,在燃油經濟性方面有著15.2km/L成績;而渦輪增壓車型搭載和日規Legacy相同的FA20 DIT水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎,排氣量1998c.c DOHC 16V加上AVCS設計,搭配自家所開發缸內直噴技術與渦輪增壓系統加持之下,馬力雖不如Legacy的300hp、卻仍有280hp/5700rpm表現,且扭力輸出達35.7kgm/2000-5600rpm,擁有13.2km/L油耗全車系共有六速手排或Lineartronic CVT(八速)自排變速箱兩種選擇。如果和先前的EJ20T(230hp/5600rpm、32.5kgm/2800rpm)或者EJ25T(263hp/6000rpm、35.4kgm/2800-4800rpm)相比,可是有顯著進步。

此外,SUBARU最新開發的4WD系統「X-MODE」,也列為第四代Forester的標準配備,這是將引擎、變速箱、VDC等進行整合,當行經惡劣路面或輪胎空轉時,可讓車輛輕易脫困,基本上有點類似加力箱的作用。

所以12月5日在台灣發表的Forester,日本方面提出日幣199-279.7萬圓的售價,也就是約新台幣72.9-102.4萬元,同樣具備自然進氣和渦輪增壓兩種設定,不過真正販售要等到2013年3月左右,推測售價會比現行款再向上調整些,沒辦法,誰叫日幣匯率這麼地高!
















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