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隨著最新F12世代BMW 6-Series於2011年上海車展及紐約車展中同步登場，性能車迷更加期盼的新一代M6則是於2012年2月間無預警亮相，並於不久前的BMW EXPO未來車展中首度與台灣車迷見面，其延續6-Series Coupe行雲流水般的優美外觀中、再換裝專屬空力套件及碳纖維車頂，不僅為其增添了不少霸氣，而車身上的M字徽飾更是不容錯認其蘊含在內的強悍實力。





















而在日前由BMW台灣總代理汎德所舉辦的2012年精英駕駛訓練營活動當中，現場也有著兩輛M6亮相，因此試車組自然也當仁不讓、於屏東Pen Bay大鵬灣賽道中進行體驗，在活動中首先安排以M族軍團在超過時速100km/h的情況下、進行緊急煞車並變換車道的課程，在代號S63、排氣量4395c.c.的V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎搭配M-DCT七速雙離合器自手排變速箱的驅策下，以560hp/5750-7000rpm最大馬力與69.4kgm/1500-5750rpm峰值扭力全力衝刺，也讓我能夠先行感受到M6其強悍的加速實力，以及在緊急煞車變化車道時的精準反應。









不過這畢竟只是開胃菜而已，接下來由BMW原廠教練Klaus Heimerl駕著M135i在前、帶領著我們分別駕著M3、M5、M6及X6 M僅型完整的賽道體驗，當中最為刺激的部分，自然就是駕著M族最新戰將M6的部分，打開車門後坐上擁有多項電動調整功能的M款多功能座椅，手握著盤輻粗壯的M款三輻式跑車方向盤，調整好坐姿後，將引擎動力輸出、懸吊系統及轉向系統均切換至Sports Plus模式，不過在教練要求下、DSC電子車身動態穩定系統仍舊保持開啟，以確保在強大動力輸出下不會產生失控的狀態。









接著在Klaus Heimerl教練帶領下，將變速箱切換至S運動化模式、並以方向盤換檔撥片進行檔位控制，緩緩駛出PIT區域後教練便開始加速，在標準賽道路線下讓我得以體驗M6的實力，由於採順時鐘走向的大鵬灣賽道以右彎居多，並有著數個較為刁鑽的彎道，照理說以M6這樣身形較大的車款理應占不到太多便宜，不過M6在充沛的動力驅策下、在短短的加速路段中仍舊可在短時間內將三檔拉至斷油，接著重踩煞車後退入二檔、微含著油門入彎，此時雖可聽到輪胎小聲地進行抗議，不過整體之下仍舊有著相當穩定的反應，只要油門控制得宜、方向盤抓穩，就能輕鬆完成漂亮的過彎弧線。













過了Apex點後加深油門出彎，這時候可以感受到車尾稍微抖動後馬上恢復抓地力，當然儀錶內的警示燈不斷閃爍，提醒著我DSC系統正在作動，然而其介入時的反應並不會過於明顯或唐突，只是悄悄的將動力做出限制、以確保M6的車身能夠維持在應有的行進路線之上，而M6極為充沛的扭力輸出、在出彎時的加速反應也相當明顯，接連將二檔、三檔拉至斷油，接著再度重踩煞車殺入下一個彎道，明快的加速感受與M Servotronic轉向系統所提供的精準轉向反應，讓人簡直忘了這是輛身形不小的四人座GT跑車。











在Klaus Heimerl教練帶領之下，很快速且流暢的就完成了整圈賽道體驗，而接下來在眾家媒體都輪完後，則是由另一位油越野拉力賽場上退役的Claudiu David教練，駕著M6載著我們進行更為刺激的〝Hot Lap〞體驗，只見Claudiu David教練一出Pit區域便全油門加速前進，入彎前毫不猶豫的退檔、煞車，有些暴力的將車「丟」入彎內，此時更刻意地加深油門、反打方向盤做出漂亮的動力滑胎，在後輪放肆尖叫下，以狂野的路線跑完整圈賽道，讓所有人都感到意猶未盡、大呼過癮，也為這次的活動畫下完美句點。