於1984年誕生的FJ車系，乃是品牌當代最具代表性的外銷旅跑車款之一，考量到歐美地幅廣闊的地型與需長距離移動的需求，FJ1100擁有貼近於當代仿賽車FZ車系的車身設計，藉著較為狹長的油箱與固定式水平彎把的設計令騎士的騎姿更為直挺，半罩式整流罩搭配長風鏡亦提供騎士更為舒適的駕控環境，在當時與HONDA CBX、KAWASAKI GPZ間均有著為數不少的擁護者。
FJ車系代表著品牌旅跑車的發展沿革
然而，於2001年誕生的FJR成熟蛻變成以旅行機能為主的巡航車種，並沒有隨著對手持續往極速300km/h挺進，以原本搭載的直四為基礎，提升至1300cc的水冷引擎，搭配Deltabox鋁合金車架、五速濕式多片離合器；而在2006年小幅度改款當中最引人注目的就是加入了半自洞YCC-S變速系統，在ECU自動校正轉速與供油的狀態下，無需離合器便可換檔也令操控這款長軸旗艦輕鬆許多。
於今年科隆車展中登場的2013年式FJR-1300，換上了嶄新的車頭造型，經典的雙鷹眼造型添加了LED技術襯托出更為濃郁的科技質感，車燈配置為稍稍上移了約250mm提供更為廣泛的照明效果。更符合空氣力學的整流罩設計，於風鏡下緣與車燈兩側均備有擾流孔的設計，可依造相對的車速與氣候狀況自動調整進風的流量。
添加了LED燈條，令鷹眼造型頭燈更顯英氣
車側的整流罩造型看得出源自於YZF-R車系的設計元素
在新年式中採用的是UBS(Unified Braking system)連動剎車系統，附有ABS防鎖死功能
在動力的部分則並無明顯得更動，在最大馬力與最大扭力的部分僅有小幅度的成長，來到了146hp/14.1kgm的規模；然而，極致的動力表現一直都不是巡航車所著墨的重點。全新年式的FJR-1300，無論是A/AS版本均裝載了YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle）油門間控系統、TCS（Traction Control）循跡系統更備有Sport/Touing雙模組Driving Control輔助系統，提供騎士更完善的操控介面。
把手備有三段微調功能
全新設計的三環式LCD移錶
分列式的尾燈設計以完整保留
