圖為現行Demio歐規版Mazda2
為了展現技術，並堅持以傳統引擎追求高效能與安全的MAZDA，自從推出SKYACTIV技術後便陸續運用在旗下車款上，雖說Demio是第一款裝載這項技術，卻僅限於引擎，爾後的CX-5、Atenza/Mazda6方為全武裝版本，因此將在2013年大改款進入第四世代的Demio，將全面採用SKYACTIV技術，並創造出至少30.0km/L平均油耗！
完整的SKYACTIV技術將成為新Demio特色
基本上MAZDA的SKYACTIV技術，包含引擎（SKYACTIV-G/SKYACTIV/-D）、變速箱（SKYACTIV DRIVE）高效率變速箱、車體結構（SKYACTIV BODY）、及底盤懸吊（SKYACTIV CHASSIS）四大領域，在MAZDA規劃中未來產品線都將SKYACTIV列為標準配備，四者缺一不可。因此繼在全球熱賣的CX-5、於2012俄羅斯車展率先亮相的第三代Atenza/Mazda6後，第三款「SKYACTIV全副武裝」型態的車款，就是2013年第四代Demio/Mazda2。
MAZDA旗下的小型掀背車Demio，就是在台灣銷售的Mazda2，先前AutoNet汽車日報曾報導將在2014年進行大改款，但根據最新訊息顯示，MAZDA決定將計畫提前至2013年第一季，主要是原廠希望能提前拓展SKYACTIV技術的運用，並藉此創造新話題來提升銷售量，所以第四代Demio/Mazda2大改款後，推測車身尺碼為3950×1695×1480mm車身尺碼，比現行3900×1695×1475mm略長些，軸距仍舊維持2490mm，當然隨著CX-5大量運用SKYACTIV科技打造，Demio也不惶多讓，不僅採用全新的車體、底盤、引擎、變速箱等技術，就連設計風格也將落實最新的「魂動」概念，因此在不離Zoom-Zoom的基本原則下，創造嶄新又時尚的身影。
面對高油價時代，消費者追求節能，小型車的平均油耗多以30.0km/L為目標，對於沒有Hybrid技術的MAZDA來說，SKYACTIV引擎就成為最佳解決之道。因此MAZDA將導入SKYACTIV-G於新Demio/Mazda2上。新Demio的動力心臟為1298cc直列四缸DOHC汽油引擎，在壓縮比高達14.0：1、i-ELOOP煞車動能回收再生、i-stop等技術幫助下，除了馬力將上探90hp，工程師將以32.0km/L平均油耗為調校目標，比起現行日規Demio的20.2km/L進步許多。
所以按照這樣的時間來推算，第四代Demio/Mazda2引進台灣時間，最快也要等到2013年第四季甚至2014年第一季，價格上受到日幣匯率和原物料成本的飆漲，以及物價越來越高的壓力下，恐怕身價會比現行第三代要來得高些，但有著SKYACTIV的加持，油量消耗也更為出色，相信對消費者來說應該還是有不小的魅力。
