隨著當今車壇正逐漸擴大的趨勢－以低排氣量搭配強制進氣系統，換取機耗能高輸出的動力表現，主導全球賽車運動的FIA與WMSC在與引擎供應商來回拉鋸協議下，決定自2014年賽季起改為1.6L V6渦輪增壓動力搭配KERS系統的動力設定，同時將配合每位車手單季僅五具引擎、限制最高轉速與增壓值等配套措施。
而在全球各大賽事當中，每當賽事規範有所變更之時，便是新成員加入的最佳時機，像是在WRC賽事在改為S2000賽車規格後，兩年來已陸續有MINI、VW、HYUNDAI等車廠加入，其他如TOYOTA、FIAT、GM等車廠也表達高度興趣；因此在2014年F1賽事動力規格改變後，也傳出HONDA與BMW可能重返的消息，在前者方面由於過去與McLaren有著良好合作關係與輝煌戰績，因此傳言也聲囂塵上。
不過對於BMW來說，近年來其賽事重點均放在德國DTM房車賽之上，在去年賽季初征WRC賽場的MINI車隊便曾抱怨過BMW Motorsport資源分配不公，而MINI車隊更由原先的廠隊下放為兩支私人車隊，且還須自己煩惱籌措資金來源；另一方面，在2010年時F1賽事即將變更規則的消息傳出，當時的BMW Motorsport總監Mario Theissen便曾表示過沒有興趣。
而近期隨著新任總監Jens Marquardt的上任，也讓外界好奇是否會有新人新氣象的反轉決定，再加上新規則下的小排量渦輪增壓引擎、也與BMW近年來的動力開發計畫吻合，不過在面對相同問題時、Jens Marquardt表示儘管在2000年至2009年賽季中先後與Williams車隊與Sauber車隊的合作有著不錯的戰績，但目前不管是以引擎供應方的身分或是廠隊身份，都同樣沒有重返F1賽事的計畫，想要看到藍白廠徽重現F1賽場恐怕短期內都難以得見。
