HYUNDAI i10不僅是由印度汽車製造廠來生產，在當地更是一款相當暢銷的小型車，只不過從9月份的銷售數據來看，HYUNDAI汽車在印度竟然比起同期一口氣下滑了19％，除了基本的全球經濟下滑因素外，印度消費者選購柴油動力車型的趨勢也逐漸提升，因為不僅當地柴油價格比汽油便宜，稅金負擔也少了一級。
雖然先前i10在印度暢銷但在動力單元上僅提供1.0L以及1.2L汽油引擎形式的配置，最近卻出現銷售疲憊的狀況，而HYUNDAI於歐洲市場所推出的i10雖然有搭載柴油渦輪引擎，且2013年導入印度來販售是一定需要的，但這情況也讓HYUNDAI思索是否要來研發新的柴油渦輪動力引擎。
從數據來分析印度柴油渦輪引擎車型的需求自2010年以來不斷提高，汽油車型銷售僅有17％的占有率，柴油引擎的銷售數量更從去年的17％增加到目前22％的高比例，且HYUNDAI位於印度的製造廠，目前還尚有組裝柴油渦輪引擎的能力，因此當地的柴油引擎都是仰賴韓國進口再安裝於車體上，更從原本的每月11,500具增加到13,000具之譜。
因此新柴油渦輪引擎開發，不僅是要來幫助i10以及其它車型的銷售成績，更會讓這具引擎在印度當地來生產，利於減少成本支出。此外，迎合目前三缸引擎的未來趨勢，HYUNDAI也預計將這具新柴油渦輪引擎設定在1.1L直列式三缸的形式，並擁有75hp最大馬力以及15.6kgm的扭力表現輸出，同等於目前i10歐規柴油動力車型的1.2L直列式四缸形式，但油耗表現以及稅金卻又有些差異存在。
