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預計在10月份第二週正式在台灣市場進行發表上市的CX-5，不僅身為MAZDA發展史上第六世代的最新車款，同時也是運用SKYACTIV技術最徹底的全新力作，再加上導入KODO：Soul of Motion－魂動設計理念，讓它在全球汽車市場上，無論是在動力性能以及外觀設計等各方面都受到一致的好評，也使得CX-5在全球都呈現出供不應求的情況，而在完整介紹此車的試駕體驗之後，最終還是得回歸現實、探討CX-5在台市場究竟有何展望。









在近年來全球油價始終處於高檔的情況下，各家車廠所推出的新車款無不使出渾身解數、努力與「節能」兩個字沾上邊，除了歐洲市場擁有過半比重的柴油動力在節能與潔淨方面更為進化之外，其他如Hybrid油電複合動力、EV純電動車等新能源動力的發展更是如日中天，不過現時已為獨立自主車廠的MAZDA，在經過分析調查後、認為電池模組成本短期內仍將是成為新能源車款在價格方咪案的負擔，因此決定以「SKYACTIV」科技開創與他廠不同的道路。











在前篇試駕報導中提到，在MAZDA原廠的定義中、CX-5所搭載的「SKYACTIV」科技是一項全面性的節能方案，當中包括SKYACTIV-G汽油引擎、SKYACTIV-Drive自排變速箱與SKYACTIV Chassis底盤架構與SKYACTIV-BODY車體架構四大部分，造就出CX-5各項層面都有著水準以上的演出，當中由於台灣的油價不斷向上探新高的情況已有一段時日，因而消費者對於車輛在「省油性」方面的表現可說投注更多的關注，而根據經濟部能源局依照歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令、CX-5在此規範下測試得出了市區10.47km/L、高速14.67km/L、平均12.8km/L的優異成績，在國內市場同級SUV車款中可說有著名列前茅的表現。









然而，除了省油表現之外，台灣市場傳統的消費著所在乎的其他層面，大多仍以「看的到」的各項數據與配備為優先，再加上不久前MAZDA Taiwan以頗為優惠的促銷價、大力推銷CX-7的在庫車，但也可能讓預估報價約135萬元的CX-5在此情況下，正好卡在高級品牌的入門、平價品牌的高階產品兩者之間，勢必有著不小的壓力，儘管在各項「看不到」的層面－包括動力輸出性能表現，燃油經濟性、操控性、舒適性車體剛性、安全性等層面均處於領先地位，但能否獲得具慧眼的消費者青睞、避免造成曲高和寡的情況，這就是MAZDA Taiwan及其行銷團隊所需要努力的方向了。