2012年3月的第82屆日內瓦車展，INFINITI發表了旗下首款中置引擎電動概念跑車EMERG-E，不但擁有絕美誘人曲線，EMERG-E搭載INFINITI獨家PHV複合動力系統、採取電動增程跑車設定的動力規格更是備受矚目，當時也預計會再發表量產版本、並有機會導入台灣。然而在今年9月開幕的2012巴黎車展，INFINITI執行長Johan de Nysschen卻公開表示，EMERG-E的量產並不在INFINITI的未來計畫之中！
新一代G車系的內裝設計將會導入EMERG-E的前衛風格
雖然在今年7月的2012年Goodwood Festival of Speed活動當中，進一步發表了EMERG-E原型車，更讓原本於2012日內瓦車展僅能靜態展示的EMERG-E〝動起來〞，也讓外界當時對於EMERG-E的量產可能倍感期待。然而Johan de Nysschen卻在2012巴黎車展接受外媒採訪時表示，EMERG-E並不在原廠未來的量產計畫內，但仍確實讓全球了解原廠未來的動力系統及設計方向；Johan de Nysschen並透露，預計2013年問世的第三代G車系將會深受EMERG-E影響，尤其內裝設計更會導入其前衛風格。
AutoNet汽車日報先前曾經獨家報導，隨著NISSAN和DAIMLER各取所需的策略結盟，新一代G車系將在2012年底的洛杉磯車展以概念車之姿首度亮相，2013年上半年發表量產版本，架構於C-Class的2850mm軸距底盤平台之上，並仍分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型，推測2014年也會追加敞篷車型。
除了裡外設計將會取鑑於EMERG-E，新一代G車系的動力心臟也同樣和M-BENZ脫離不了關係，入門的G20將搭載和A-Class（A250）相同的1991cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎，最大馬力經調校後可達215-220hp，並和七速自排變速系統組合；此外G35h搭載代號VQ35HR、可輸出最大馬力306hp/6800rpm和扭力輸出35.7kgm/5000rpm的3498cc V6汽油引擎，搭配上NISSAN自行研發、可輸出68hp/27.5kgm的HM34電動馬達，並與充電與放電效率、散熱優異之薄型鋰離子電池組配合，搭配分別供引擎/電動馬達及電動馬達專屬離合器，結合不具扭力轉換器設計七速ASC（Adaptive Shift Control）變速系統，提供更為優異的線性輸出動力表現；據說還有一具以VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎為基礎，，將排氣量往下縮減至3.0L，並導入直噴機構和渦輪增壓的新動力，估計具有350-370hp/39.0-42.0kgm的實力，並以G30車名進行銷售。
一旦新一代G車系如期發表，推測最快在2013年底之前將能引進台灣。雖然EMERG-E的量產已在Johan de Nysschen的証實之下宣告流局，不過仍將作為INFINITI未來新車規劃的方向，將其兼具優雅及動感的前衛設計、以及先進環保的動力系統持續流傳於世。
現行G37
