於2011年東京車展中現身概念小車N Concept4，俐落、精巧的外型設計乃是繼承了老大哥N360的經典元素，於1976年誕生的N360乃是日本經濟起飛的冠軍乘用車款，擁有354cc直列雙缸SOHC的小巧動力心臟以及寬敞的乘坐空間表現，，車艙內的鋪陳規劃更是HONDA發展「MM」設計理念的立基點。而在歷經36年之後，HONDA也在發表中長期策略計畫之餘也同步於官網上釋出一張頭燈定裝照，並正式預告這款承襲經典丰采的時尚小車將在11月正式發表。
N系列車款的成功歸復，乃歸功於品牌「New Mid-concept」共同開發的設定理念
率先上市的N-BOX繳出相當優異的銷售成績
N-ONE乃是新世代N系列的第三款代表成員，其實早於早於2009年東京車展中便搶先以EV-N電動概念車的型態與車迷見面，雖說是保持著測試市場水溫的心態卻意外激盪出國內復古車迷強烈迴響，加上K-CAR級距的車型設定與政府祭出節能購車補助的優惠措施，更讓首先發表的N-BOX在上市之後便站穩了單月銷售榜首的寶座，而其豐富的機能性設定導向與低價的市場策略也成功振興了品牌於此一級距長期疲軟的表現，而在一陣激盪之下也令HONDA加緊進行N-ONE上市前的最後定裝腳步。
2011年登場的N Concept4已經擁有相當貼近市售化的外型
採用共用底盤設定的N-ONE，擁有擁有3395×1475×1550mm的基本尺碼與2450mm的軸距設定
同樣啟自於品牌「New Mid-concept」機種共生開發企劃的，N-ONE與早先發表的N-BOX/N-BOX+均採用相同的底盤結構，擁有3395×1475×1550mm的基本尺碼與2450mm的軸距設定。在車身外型的設計上就如同前述所示，以N360的經典元素為基準打造出兼顧動感氛圍的時尚外型，在車頭的設計上以融合兩側車燈的大型水箱罩裝飾點出其精神所在，並將採取業界首創的可替換式設計，依照車主每日的心情變化進行替換，搭配多達11種車色組合出更富個性化風格的車型設定，更是瞄準了中產階級小家庭以及年輕化客群追求時尚的消費喜好。
豐富的配色與多元化的配件選擇令N-ONE的表現更為活潑
可替換的水箱飾蓋也提供相當程度的客製化服務
車室控台在規劃上與N-BOX十分接近，更導入了細緻的彩繪飾板襯托出更細膩的質感
而在動力設定的配置上，將提供自然進氣和渦輪增壓兩種選擇，同樣搭載代號S07A的直列三缸DOHC的658cc引擎，前者具有58hp/7300rpm、6.6kgm/3500rpm功率，後者為64hp/6000rpm、10.6kgm/2600rpm表現，且全車系配置CVT變速箱，推測日本JC08平均油耗分別創造出26.5km/L和22.5km/L的佳績。此外在車體結構的規劃上，不僅大量導入了輕量化的鋁合金材質，並在車體的組立與熔接部分導入全新的工法，打造出更具鋼性的輕盈身形。
車體的構造設計上也導入了全新的工法
值得一提的是，日本政府的釋出的節能補助優惠已經確定在22日當天截止受理，這也表示早先發表的N-BOX/N-BOX+基本款建議售價將分別由原先的135萬日圓/154萬日圓(約折合新台幣50萬/57萬)分別調漲至約185萬日圓與205萬日圓(約折合新台幣69萬/77萬)的程度；在大環境普遍不看好的情況下，N-ONE是否能如同外界所預測能擁有一飛衝天的驚人表現呢？會持續為您追蹤報導。
