以〝夢幻飛翼〞廠徽成功征服世界的HONDA，無論是在二輪、四輪的賽事表現中也持續以「逐夢」為立基，並不斷地向極限挺進成就出一輛輛完美的比賽機器。到了80年後期，HONDA也大膽地將賽道技術移植至旗下產品，掀起那段〝工廠賽車〞導入市售機種的大亂鬥機戰，最出名的例子便是一度佔上全球仿賽車銷售榜首的CBR400RR（RNC23）！如今，隨著小排量仿賽市場的逐漸回溫，CBR400也將有可能於即將到來的科隆車展中率先以概念車的身份挑戰一下全球車迷的口味。
針對新興市場推出的CBF150車型擁有相當高的市場評價
據了解，早在2011的米蘭車展中便傳出HONDA推出更完正的仿賽車陣容，主要的是考量到新興的亞洲市場(越南、印度、印尼)以及內需市場的走向。以日本市場來說，重燃戰火的400cc排量市場大致上由KAWASAKI ER車系與SUZUKI Gladius所瓜分，經濟性的400cc雙缸設定正針對日本境內的考照成本的行銷策略（日本普通重型機車駕照可騎乘至399cc）也成功在不景氣的大環境中開闢了為數可觀的新興市場。
而鑑於近年來小排量仿賽車市場的逐漸回溫，HONDA也接連推出了CBR、CBF以及CBX等小排量車種搶進泰國、印度、印尼以及中國等新興市場，並藉由在地生產的方式有效減低了整體的組裝成本並進一步回銷至日本內地與歐美市場。
而極有可能於科隆車展亮相的CBR400並不會冠上「RR」的性能稱號，且將以入門級低價策略搭配豐富的機能設定切入主流市場，在外型上將以現行CBR600的外型為基礎進行設計，採用一體式的椅墊設計偏向於CBF車系的機能性走向，而在動力的設定方面也不排出以主打共生的雙缸水冷引擎為基礎進行調教。此外，面對有可能於2013年大舉登場的性能對手，包括了CBR600RR以及於亞洲夢想盃大賽中御用的CBR-250R都將有可能推出大改款以及性能化的車型。
久未換臉的600RR也有機會洗心革面一番了
身為亞洲夢想盃官方指定車的CBR-250R也有可能推出性能化版本
同樣曾在80年代括起旋風的SUZUKI GSX-R400也有可能於今年車展中推出概念車型
