經過外型、內裝以及引強動力的敘述與介紹之後，此回我們將要直接進入此回BMW X1 Facelift海外試駕的重頭戲，進行X1 xDrive25d的試駕體驗報導。
當駕駛人身處在X1之中並不會有一傳統LSUV總是予人高高在上、傲視天下的感受，反而與一般房車相仿。
按下啟動按鍵後，前方的引擎迅速的甦醒、開始運轉，不過這具引擎在怠速的情況之下，安靜的車室並沒有讓人感受到太多的柴油基因，而且儀表板也顯示出直上5000轉時才進入紅線區，也多少說明了這具引擎的性能取向。
直上5000轉時才進入紅線區，也多少說明了這具引擎的性能取向。
配置於方向盤上的控鍵。
從位於慕尼黑近郊的BMW工廠中開始出發，在經過短暫的產品說明與簡報之後，與會的全球媒體開始陸續出發，前往中午休息用餐的集合地點，踩下油門隨即湧現的充沛力道，讓X1 xDrive25d立即表現出猶如一輛性能鋼砲的駕馭感受，而精緻的引擎運轉表現就柴油引擎來說也實在讓人難以挑剔，優異的動力延展性，加速過人成為了X1 xDrive25d令人享受的一環。
領先同級車款的8速手自排變速系統。
透過排檔桿或來自方向盤後方的換檔撥片，駕駛人亦可掌握相當程度的操控自主權。
雖然排氣量依舊為2.0L而已，但是在導入TwinPower Turbo的技術概念的應用下，擁有了218hp與45.9kgm的強勁扭力輸出
而透過排檔桿或來自方向盤後方的換檔撥片，駕駛人亦可掌握相當程度的操控自主權，無論是在市區道路或是快速道路甚至於丘陵山道之中，X1 xDrive25d的動力表現皆十分令人滿意、可圈可點，時時刻刻的飽滿力道隨時準備工駕駛人盡情驅策。
這樣的形容，就好像正在駕馭一輛性能鋼砲一樣，但是別忘了X1卻是一輛不折不扣的小型LSUV！不過，X1雖然擁有小型LSUV的外型，但是卻擁有如同一般房車一樣的駕駛位置高度，換句話說，當駕駛人身處在X1之中並不會有一傳統LSUV總是予人高高在上、傲視天下的感受，反而與一般房車相仿；而這種是相當奇妙的乘坐體驗，也因此營造出截然不同的駕馭體驗。
xDrive全輪驅動系統除了強化在一般道路的循跡性外，也提供了某些程度上的越野性能。
而為了突顯X1車系承襲BMW一貫的性能色彩，原廠提供給媒體試駕的車型一律為X1 xDrive25d，正如同前文所述，這具引擎正是由原本的xDrive23d車型所升級而來，雖然排氣量依舊為2.0L而已，但是在導入TwinPower Turbo的技術概念的應用下，擁有了218hp與45.9kgm的強勁扭力輸出，比起之前的xDrive23d車型所使用的引擎，擁有約7％的動力提升表現，同時藉由兩具較為小型的渦輪增壓器達到更為敏銳的渦輪增壓效率，同時也加入了多階段可變幾何葉片技的技術，讓渦輪增壓的效率大幅提高，Piezo的壓電式共軌噴射技術，也將燃油的供油壓力提升至2000bar的水準。
面對著丘陵地形的詭譎彎道，X1 xDrive25d低駕駛位置、低重心的優勢立即被彰顯出來。
同時，面對著丘陵地形的詭譎彎道，X1 xDrive25d低駕駛位置、低重心的優勢立即被彰顯出來，四輪緊貼地面的優異循跡性引誘著駕駛人不斷的試探車輛的極限，但X1 xDrive25d充滿智慧的xDrive全輪驅動系統，始終是輕鬆寫意的加以化解，而精準的轉向性能與抑制得宜的側傾，更是令人滿意。
駕著X1 xDrive25d有時總讓人忘了它是一輛小型LSUV。
整體來說，如果有買家認為1-Series的尺碼稍小、3-Series又過於中規中矩的話，X1或許是可以視為一個兩全其美的好選擇，因為X1不論是在空間上、配備上、或是操駕性能的領域中，都有可圈可點的的表現之處，尤其是LSUV一向不甚擅長的操控樂趣，此回的X1 xDrive25d更絕對是讓你喜出望外，不信？9月底發表上市之後，不妨親自去體驗看看！
