萬眾矚目的第七代VW Golf如期在歐洲時間9月4日正式發表！從第一代Golf自1974年問世以來，至今已有38個年頭，全球累計銷售超過2,900萬輛，不僅在歐洲掀背車市場扮演著舉足輕重的角色，更是VW集團用以銷往世界各地的全球戰略車款。
第七代VW Golf外觀線條走向比起上代車型還要更銳利清晰
從外觀來看，第七代VW Golf的線條走向比起上代車型還要銳利清晰，水箱護罩下方的鍍鉻飾條與大燈內的分隔線一氣呵成往兩側延伸，結合重新設計的上、下雙層前保桿造型、以及大量的直角線條設計，讓第七代VW Golf車頭顯得簡潔有力且精神飽滿。此外車側也比上款車型增加了顯目的平行肩線，並保有Golf車系特有的粗壯C柱風格。最後車尾則延續車頭設計走向，尾燈面積略微縮減，整體樣貌也更為俐落緊實，尾門帶起的上、下雙折線將VW廠徽置於中央，搭配車頂尾翼與新式後保桿設計，創造出辨識率極高的車尾型態。
大量的直角線條設計使第七代VW Golf車頭不僅簡潔有力且精神飽滿。
車尾部分則延續車頭設計走向，尾燈面積略微縮減整體樣貌也更為俐落緊實。
車側部分也比上款車型增加了顯目的平行肩線。
第七代VW Golf採用新一代MQB底盤打造，車身尺碼增加到4,255×1,799×1,452mm的水準，軸距也增長到2,637mm。因此在車室空間內部，後排乘坐高度增加31 mm、腿部空間加大15mm，前座肩部空間也順勢增加31mm，前、後軸肘部亦分別增加了22mm及20mm，可以看出此新平台為第七代VW Golf所帶來的空間寬敞表現。
車體架構廣泛採用熱塑超高強度鋼材（Hot Formed Ultra High Strength Steel）來打造，不僅車體較為堅固，也能創造出更輕的車體總重。
即便車身與內部空間皆有成長，但第七代VW Golf車體重量卻比上代車型還輕上100kg，主因在於VW廣泛採用熱塑超高強度鋼材（Hot Formed Ultra High Strength Steel）打造車體架構，不僅車體較上代車款堅固，也能創造出輕量化效果；此外原廠並從車內電子配線、渦輪引擎、空調機件進行優化，前、後懸吊系統也大量改用鋁合金零件製造，一點一滴減去不必要的零件配置。
第七代VW Golf內裝設計上也更為精進且典雅。
第七代VW Golf的內裝配置也更為精進，除了中央控台較偏向駕駛者的設計主軸，其方向盤、排檔座與冷氣出風口全都重新設計，並大量導入烤漆飾板來顯現科技調性，一改原本沉穩的內裝風格。座椅方面則可依照車型選配真皮材質或運動織布形式，此外在入門車型即配有5吋多功能觸控螢幕，可支援多媒體影音、娛樂、訊息收發功能以及導航系統，在高階車型更會升級到8吋大小的觸控顯示螢幕。
中央控制台偏向駕駛者的設計模式。
可依照車型來選配運動織布座椅還是真皮材質內裝鋪陳。
在安全科技系統配置方面，第七代VW Golf導入Multi-collision braking防碰撞煞車系統，可偵測前方車輛距離，在適當時機下介入煞車防止追撞事故發生；PreCrash系統則是在意外發生時，會預先緊縮安全帶及關閉車窗，在防護氣囊作動後可進一步減少人員損傷；此外Adaptive Cruise Control自動感應巡航系統，可在巡航模式下監控前方車輛速度，若放慢或加快系統即會自行判斷來做減速及加速的動作。而其它像是Fatigue detection（駕駛疲勞監測系統）、Dynamic Light Beam Assist（動態照明輔助系統）、XDS electronic differential lock（電子差速系統）等配備，都會配置於第七代Golf之上。
新增一具1.2L TSI直列式四缸汽油渦輪引擎，可發揮出85hp最大馬力以及16.3kgm的扭力輸出表現，在5速手排配置下可創造出20.4km/l的平均油耗表現。
最重要的動力規格方面，第七代Golf依然提供了豐富的汽、柴油引擎選項供消費者選擇，並皆導入BlueMotion節能技術。在此代車型新增一具了1.2L TSI直列式四缸汽油渦輪引擎，可發揮出85hp最大馬力及16.3kgm的扭力輸出表現，在5速手排配置下可創造出20.4km/L的平均油耗表現；至於原有的1.4L TSI汽油渦輪引擎（140hp最大馬力）也維持在車型選單之中。
柴油動力部分，1.6L TDI直列式四缸渦輪柴油引擎為國內消費者最常見到的動力配置，可輸出105hp最大馬力，且除了5速手排之外，更有7速DSG雙離合器變速系統可選，此一車型導入國內販售的機率也較大；最後2.0L TDI渦輪柴油引擎可爆發出150hp最大馬力以及32.6 kgm的扭力表現，可搭配6速手排或6速DSG雙離合器變速系統。
由於第七代Golf德國原廠尚未公佈正式售價，因此臺灣市場方面目前僅確定2013年3月會導入販售，不過比較可惜的是，目前VW尚未針對消費者較為看好的1.2L TSI車型配置自排變速系統，因此臺灣市場引進販售機率的較低，否則以臺灣排氣量稅金而言，此引擎的配置相當具有價格上的優勢。
