於2012年底特律車展現身的ACURA NSX Concept，可是最接近新世代NSX的雛型，隨後更在日內瓦車展改掛HONDA廠徽，宣示的意味相當濃厚。當然確定在2014年發表的NSX，不僅確定採用Hybrid系統，現在更有馬力高達550hp的Type R版本，且還配置渦輪增壓，看來HONDA有意將1980年代後期橫掃F1賽場的科技重新展現在NSX上。
基本上新一代NSX的外觀造型和車展上概念作品差不多，量產後擁有4410×1905×1200mm車身尺碼，和第一代的4430×1810×1170mm大同小異，同樣採中置引擎，但驅動系統已從後驅變成四驅，而NSX Concept的動力搭載全新開發Hybrid油電複合系統，配備一具能夠輸出310hp最大馬力的新世代3.5L VTEC可變氣門V6自然進氣汽油直噴引擎，搭配上一具擁有40hp的中置電動馬達與分別配置於左右前輪的兩具27hp電動馬達，成為全新的SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）四輪驅動系統，不過根據AutoNet的獨家情報顯示，量產版NSX將換上3.0L V6的汽油引擎，在Hybrid系統不變情況下，總輸出馬力為450hp，比起先前預估的400hp更大些。另外和七速雙離合器變速箱組合，再配合高性能鋰離子電池，新NSX將有12.0km/L的平均油耗表現。
不過要讓性能迷覺得振奮的，莫過於HONDA決定同時開發高性能的Type R版本，動力上換成3.2L V6直噴汽油引擎，並加裝渦輪增壓，在電動馬達系統的輔助下，推測最大馬力可達550hp左右，這樣的實力已經足以和其他超跑相抗衡，甚至和第一代相比，馬力輸出幾乎是兩倍之多。當然這也讓人見識到HONDA在動力科技的實力，畢竟要一口氣將渦輪增壓、Hybrid系統、V6引擎、SH-AWD等全部裝在NSX上，沒有相當的技術還真是不可能任務。
所以在HONDA的規劃中，新NSX預計在2014年8月左右發表，所以從2012年10月裝上HSV-010外殼的測試車完成，外觀設計也同步完成，到2013年起進行整整一年的寒地測試，2014年完成量產版本圖樣，同年6月量產品質必須確認，8-9月進入量產階段，現在來看時間算是相當緊迫，也不容有任何差錯。至於新NSX有無機會引進台灣？是否直接就以Type R來攻台？據說現階段仍在評估中，畢竟NSX售價絕對不低，能否吸引金字塔頂端的超跑迷誰也不敢說。
