與日暉國際度假村在台東舉辦三屆「超跑假期」的中部車商「德國歐馬」，日前已經宣布取得英國CATERHAM的代理權，而根據AutoNet汽車日報所掌握的消息指出，目前「德國歐馬」正積極籌畫相關的品牌發表事宜，預計將在9月底假屏東大鵬灣賽車場，作為發表會的舉行場地。
CATERHAM目前在全球各主要地區皆有統一規格賽的舉辦。
事實上，在屏東大鵬灣國際賽車場落成之後，國內的賽車風氣也開始逐漸盛行並且在相關單位的積極宣導之下，賽車運動也正逐漸的導向正軌，以更多元、更具國際規格的方式來進行，而這也是「德國歐馬」在導入CATERHAM品牌時的主要考量之一，畢竟國內除了超跑品牌之外，對於類似CATERHAM品牌這種以〝輕量化、競技與低門檻〞為主要訴求的跑車產品還並不多，因此希望藉由大力推廣之下，未來可以達成籌組統一規格賽的目的。
輕量、純感、可掛牌將成為CATERHAM 7的最大賣點！
據了解，相較於國內其他業者所導入的競技化車款皆僅侷限於賽道行駛的情況，「德國歐馬」所導入的CATERHAM皆可符合歐盟五期的標準，也因此部分車型將可符合國內法規、達到合法掛牌上路的目的，而初期規劃將導入CSR、Roadster 175、Roadster 120及Superlight R300等四款車型。
一般的CATERHAM 7皆使用源自FORD集團的1.6或2.0L引擎，動力雖然僅有120175hp，但用來帶動僅數百公斤的可是綽綽有餘。
CATERHAM目前旗下最主要的車款便是源自於1957年由LOTUS所設計的Lotus 7，儘管已經歷經超過50年以上，但是簡單的設計理念依然獲得最忠實的保留，尤其是CATERHAM在獲得相關的授權之後，更是不斷的在原有的基礎上加以更新、升級，讓CATERHAM在保留了原汁原味設計的同時，也能符合與時俱進的相關安全法規，目前甚至已經成為在全球擁有700輛以上投入統一規格賽事的賽車品牌。
可以合法掛牌上路，將讓CATERHAM的〝可玩性〞大增。
而且CATERHAM最令玩家所喜愛的是，在不過僅有數百公斤的車身之下，CATERHAM就算沒有匹配馬力過於傲人的引擎，也能夠徹底突顯出傲人馬力重量比的優勢，而且在CATERHAM身上你也很難找到諸如ABS或動力方向盤之類的這種在現今車款之上堪稱最基本的電子輔助系統，也因此，純粹的手感與直覺性的反應更是CATERHAM最令玩家所著迷的部分。另外，所有的CATERHAM車輛皆可在事後進行升級改造，換上更大的引擎、煞車升級、輪胎升級、懸載設定甚至是其他的輕量化工程等等，結構簡單的CATERHAM都能輕鬆達成。
所有的CATERHAM車輛皆可在事後進行升級改造，換上更大的引擎、煞車升級、輪胎升級、懸載設定甚至是其他的輕量化工程等等，結構簡單的CATERHAM都能輕鬆達成。
所以「德國歐馬」未來在經營CATERHAM品牌之時，更是將駕訓學校的課程體驗更將是未來經營時的重要方針；以原廠所規劃的〝移動式〞駕訓課程來說未來將會在北、中、南等大型都會區來進行舉辦，屆時將會導入原廠規格的相關軟硬體設施及教練，只要有足夠寬敞空間便能夠輕易的規劃出一條得以讓CATERHAM車款有效發揮性能特性的跑道或關卡，在教練的帶領之下，勢必得以讓所有的車迷充分領略品牌精神及產品優勢，以賽車般的駕駛體驗作為主軸訴求，玩家們可以從入門的課程開始參與，再一步步的向高階課程的領域邁進，甚至挺進方程式賽車的相關訓練。
從1957年至今CATERHAM 7的基本設計幾乎沒有更改過。
對於CATERHAM車款的導入，「德國歐馬」也強調將會盡可能的滿足國內車迷及玩家的需求，只是由於Caterham在參與角逐F1賽事之後、國際知名度大開，導致訂單大量的湧進，現階段的生產排程都需要半年以上，因此除了目前已經先行下訂的部分車款之外，其餘多數車款都必須等到明年以後才能陸續供應，入門車型的初估價格將可望壓低在200萬以內，相信未來在CATERHAM品牌的代理經營下，將可成為國內有意參與賽車活動的玩家們最佳的入門與進階選擇。
CATERHAM目前正與F1車隊進行整併當中。
