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在TOYOTA的產品陣容中，Mark X向來屬於運動個性化FR房車的代表，也是Mark II車系的延續，發展至今第二代在2009年問世，但原廠為了展現年輕化的決心，於日前正式發表變臉改款的Mark X，同台演出還有強調跑格的G’s版本，不過這款房車僅限日本，台灣消費者依舊無緣。


中國以銳志於當地生產的Mark X，是Mark X車系唯一海外生產的車型，當然長相和原創仍有些不同，不過日本TOYOTA為了刺激買氣，並隨著許多新車型大走年輕、運動化路線，遂在日前推出變臉改款車型，當然更為前衛的車頭和身影，絕對擁有吸睛效果。同樣在2850mm軸距打造的小改款Mark X，由於頭燈組從類變形蟲改成不規則狀，水箱護罩（車型徽飾的X字樣面積更大）與前後保險桿（前保險桿宛如大面積X字樣，後保險桿在下擾流造型略作修改）也經過重新設計，因此車身尺碼從4730×1795×1435mm略增至4750×1795×1435mm，整體感覺更為霸氣；另外也運用大量LED來營造科技感，並進一步提升安全性。

車型等級共分為2.5L Premium、3.5L Premiun、250 、350S、2.5L Four等的Mark X，內裝方面維持小改款前的鋪陳和格局，但四環儀表和排檔桿頭則換成銀色塗裝，同時也提供金屬、木紋飾板和米色、黑色皮革座椅給消費者選擇，甚至還有全新且大膽的棕色布質座椅，讓不同屬性的族群有差異化。而多功能方向盤、恆溫空調、電動座椅、七具SRS氣囊（雙前座、側邊、氣簾、駕駛座膝部）、衛星導航/影音、智慧停車導引、智慧頭燈、Pre-Crash安全系統、VGRS齒比可變方向盤、VDIM動態轉向整合系統、DRAMS駕駛回饋與加速管理系統等，都依照等級有所差異。此外，TOYOTA針對車艙和ABC三柱內賦予新填充材質，以提升行車時的靜肅性，並增加車身點焊數量，對於高速行駛的穩定性、操控性甚至剛性均有明顯幫助。

動力方面延續小改款前的設定，兩具心臟都是V6缸內直噴的D4-S汽油引擎，2GR-FSE為3456cc（318hp/6400rpm、38.7kgm/4800rpm），4GR-FSE為2499cc（203hp/6400rpm、24.8kgm/4800rpm），兩者均和六速手自排變速系統組合，平均油耗表現分別為10.0km/L、11.8km/L。另外還針對北海道等下雪地區提供四輪驅動的2.5L Four，平均油耗也有10.6km/L的成績，不過最小迴轉半徑因結構差異，從FR的5.2m增加至5.4m，但依然不影響Mark X整體的靈活性。既然是幅度不小的變臉改款，且針對編成做調整，價格應該也有些變動，從日幣238-380萬圓（約新台幣90.6-144.7萬元）調整為244-390萬圓（約新台幣92.9-148.5萬元），算是在不景氣中的小回饋。

既然TOYOTA有意走年輕化路線，現在又有改裝品牌GRMN，Mark X自然要被賦予G’s的名號，因此針對2.5L和3.5L也提供改裝完成車，要價從日幣359萬圓（約新台幣136.7萬元）起跳，套件包含19吋專用鍛造鋁合金輪圈、235/40R19輪胎、專屬前後保險桿、前保險桿LED、四出排氣尾管、白底儀表、專屬銘牌，以及黑色皮革/紅色縫線之座椅、方向盤、排檔桿頭、中扶手等，當然引擎啟動鍵也要改成紅色才會熱血沸騰。

不過這樣殺氣騰騰的Mark X，僅限日本才有，台灣民眾即使心動，有錢還真的買不到，否則就只有等到ECFA整車大門一開，看看有沒有機會引進中國仕樣的Mark X，然後自己再花錢去改裝吧！