陸續在2012年日內瓦車展、中國北京車展現身的第二代Kuga，是FORD kinetic design設計哲學的展現之作，也是對SUV定義重新詮釋的代表，原本第一代就傳出引進台灣市場，卻在諸多因素下無法實現，如今已確定第二代Kuga將在2013年導入國產化，且極有可能提供1.6L和2.0L兩種動力選擇，當然價格上將上看新台幣80萬元起跳。
擁有4524×1839×1684mm尺碼和2690mm軸距的Kuga，基於FORD的C-segment底盤平台為基礎開發，在外觀造型上延續著FORD近年來的kinetic design設計哲學，整體車身造型充滿活力與運動氣息，卻又不流於過分誇張而不切實際，展現出新世代的設計與成熟性。同時原廠更將Kuga塑造為Smarter Utility Vehicle，象徵導入更多科技行頭。在車身空力效果方面更比前代車型提高10%，並採用自動啟閉式水箱格柵，當車輛於市區內低速行駛時，水箱格柵將保持開啟使引擎能夠獲得最佳的冷卻效果，高速行駛時則是會自動關閉來換取更好的空力效果與油耗表現。
內部空間新Kuga也有著明顯進步，2690mm軸距提供更寬敞空間，並且設置了後座輕鬆放倒的裝置，可藉由調整頭枕的方式將椅背徹底放平，讓承載空間獲得進一步的擴充。其中自動開啟尾門能夠動態感測自動開啟，只要在車尾簡單一個踢腿動作就能讓車輛自動解鎖並開啟尾門，上下物品更為方便簡單，運用容量442L起跳的承載空間更加方便。此外SYNC以及MyFord觸控螢幕多媒體控制系統也成為新行頭，並導入BLIS盲點偵測系統，而FORD獨家的彎道自動減速技術、TVC（Torque Vectoring Control ）扭力向量控制，能夠讓駕駛更安全並更快速的通過彎道，同時全新的智慧型四輪驅動系統更是讓Kuga能夠輕鬆應付各種狀況的路面。不過國產化後可能會在這些行頭進行增減，否則堆疊上去後身價肯定破百萬。
根據了解，2013年導入國產化的Kuga將可能有兩種排氣量選擇，分別為1.6L和2.0L，且在EcoBoost的幫助下獲得超乎同級對手表現，1.6L EcoBoost直列四缸渦輪增壓汽油引擎可發揮178hp/5700rpm、25.4kgm/2500rpm功率，2.0L EcoBoost則具有240hp/5500rpm、37.3kgm/3000rpm表現，而FORD最引以為傲的PowerShift雙離合器變速箱並未與Kuga結合，取而代之的是六速手自排變速箱。
Kuga導入國產化後將取代現行Escape，但絕對不會有如Escape那種新台幣80萬元以內的售價，畢竟Escape導入台灣國產化已有11年歷史，當時的物價成本等條件要比現在更好，競爭對手也沒有現在多，而Kuga又增加許多新科技配備，成本肯定無法壓下來，推測單1.6L EcoBoost的二輪驅動版就要新台幣80萬元左右，2.0L EcoBoost頂級版將上探新台幣110-115萬元，在品牌競爭力不強的情況下，和對手相比並沒有獲得太多優勢，因此2013年國產化後Kuga能否交出漂亮成績單，就端看後續發展。
