2012年1月的底特律車展，HONDA發表了Accord Coupe Concept概念車，也為新世代Accord的發表拉開序幕；並在同年8月初發表Sedan四門房車與Coupe雙門轎跑兩種車型的各兩張外觀廠照，讓車迷搶先一睹其風采。而如今第九代Accord也終於在美國俄亥俄州的工廠正式下線，今年底就會在美國開始販售，至於台灣方面，推測最快可在明年第3季後導入上市。
Accord Coupe
由於今年初推出的Accord Coupe Concept造型已臻成熟，Accord Sedan及Coupe量產車型也僅針對前後保桿等細節部份加以調整，賦予Sedan車型鍍鉻橫柵水箱護罩，頭燈組並導入LED晝行燈設計；至於Coupe車型的車頭造型則近似概念版本的蜂巢網狀水箱護罩，搭配較細長的頭燈造型、較低伸的前保桿、更形放大的氣壩開口及動感霧燈設計，與Sedan車型更具運動風格。
來到車側，第九代Accord較現行車款的車身線條也更為深刻，至於Sedan車型的車尾擁有明顯立體折線形塑出的高聳行李廂造型，搭配LED尾燈與V6車型的左右雙出排氣尾管，大方而不失動感；Coupe車型則延續現行車款的低斜車頂線條，高而短截的車尾有著小鴨尾設計，加上尺碼較小的LED尾燈組、運動畫後保桿搭配V6車型同樣採用左右雙出排氣尾管，造型兼具動感與質感。
動力方面，第九代Accord將會導入新一代節能動力科技「Earth Dreams Technology」，將會擁有三款動力系統編成，首先是HONDA全新開發的Earth Dreams 2.4L DOHC 16V i-VTEC燃油直噴直列四缸引擎，搭配六速手排變速箱以及全新CVT無段變速系統，能夠輸出181hp/24.5kgm的最大動力；而在V6車型方面則配置更為進化的3.5L SOHC 24V i-VTEC V6引擎，預估將有著310hp/36.6kgm最大動力，搭配全新的六速自排變速箱或六速手排變速箱，並搭載VCM可變氣缸管理技術（Variable Cylinder Management），擁有更優異的平均油耗數據。
而最受矚目的動力系統，則是採用雙電動馬達的Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，藉由可輸出161hp最大馬力的2.0L直四Atkinson循環汽油引擎搭配輸出功率合計為120kW的電動馬達、6kWh容量的鋰離子電池模組與E-CVT變速箱，擁有三種動力驅動模式，包括全電動模式、汽油動力模式以及油電複合動力模式，在全電動模式下，最大行駛距離可達10-15mile（16-24km），最高時速可達100km/h；若以240V進行充電，僅需1.5小時即可將電池充至滿載，而120V則在4小時內可充滿。
安全配備方面則將有LaneWatch盲點監控系統、FCW主動車距控制系統（Forward Collision Warning System）導入其內，並針對駕駛座方向的後視鏡視角加以拓展，提供更為全面的行車視野、進而增加行車安全。
至於負責生產第九代Accord的美國俄亥俄州廠區，其實早在1982年11月1日廠區正式啟用之初，便開始負責第二代Accord的生產，至今運作已將近30年，總計生產了超過900萬輛Accord；繼去年HONDA決定投入3.6億美元（約新台幣107.7億元）的金額升級廠區之後，勢必也將讓Accord的產能獲得進一步提昇，同時藉由投資項目當中、旗下第一個風洞設施的建造，將能讓旗下車款透過更精密的測試、擁有更漂亮的風阻係數，進一步達到更優秀的油耗表現。
台灣方面，雖然推測最快可能在明年第3季後導入上市，不過造型仍需等到第九代Accord亞洲版本發表之後才能進一步確定，但是相較過去亞、歐、美各地區規格之間的大幅度造型差異，到了第九代之後，預計各地區規格的差異將會逐步縮小，因此透過第九代美規Accord的外觀設計，國內消費者仍可略窺屆時亞洲版本的可能風貌。
Accord Sedan
