向來與FERRARI勢不兩立、且是「永遠敵人」的LAMBORGHINI，在1968年曾推出一款純正四人乘座的雙門GT Espada 400GT，且在創辦人Ferruccio Lamborghini眼中，Espada 400GT的地位等同於跑車界的ROLLS ROYCE。
有鑒於FERRARI的330 GT、365GT仍停留在2+2座椅配置，對後座乘員來說一點都不尊重，Ferruccio Lamborghini遂在1967年藉由日內瓦車展發表純正雙門4座跑車Esapda 400GT，基礎來自1966年的400GT 2+2，軸距從2550mm增加為2650mm，這多出來的100mm提供後座乘員更寬敞空間。4740×1860×1185mm車身尺碼也比400GT 2+2的4640×1725×1270mm略大些，並由BERTONE操刀設計，因此Espada 400GT獲得絕美且特殊的身影。四圓頭燈為最大特徵，後車輪略為隱藏在輪拱內的概念，提供更好的空氣力學。
充滿豪華氣息的內裝鋪陳，就是Ferruccio Lamborghini口中的ROLLS ROYCE，選用頂級皮革縫製的座椅和排檔座，及大面積鋁合金材質中控台，加上當時流行的真木方向盤，Espada 400GT的細緻與尊貴完全不輸給高級房車；後座兩張獨立座椅舒適性頗獲好評，因車頂更為平整、C柱位置向後延伸，讓乘員頭部空間沒有壓迫感。初期配沒有配置動力方向盤，且離合器踏板重，駕馭起來非常辛苦，1970年將動力方向盤列為選配，提供車主更便利的選擇；1974年則增加自排變速箱，這下Espada 400GT就成為既好開、又帥氣、且高性能的四人座跑車。
位於車頭引擎室的動力，為一具3929cc 60度夾角的V12 DOHC六化油器引擎，壓縮比為9.5：1，最大輸出馬力和扭力分別為325hp/7500rpm、37.0kgm/4500rpm，並和五速手排變速箱組合，由於車身重量高達1480kg，比起採用相同引擎的雙門雙座跑車Miura（980kg）噸位更大，因此影響Espada 400GT的性能表現，極速僅有245km/h。所幸1969年針對引擎進行調校，將壓縮比提高至10.8：1，馬力和扭力更一舉提升至350hp/7500rpm、40.0kgm/5500rpm，極速稍有進步達250km/h，贏過對手FERRARI 365 GT 2+2的245km/h。
底盤懸吊為前後雙A臂結構，前後205VR15尺碼輪胎配置，以及6.0m的超大最小迴轉半徑，Espada 400GT在靈活性上雖無法滿足操控迷，但就舒適性和性能而言，倒是非常稱職的GT跑車。1978年LAMBORGHINI打造一輛四門的Espada 400GT，稱為Faena，比起雙門增加180mm，並在義大利都靈車展現身，結果車展一結束立刻被瑞士車迷以高價納入收藏之中。10年的歲月總計銷售1200輛Espada 400GT，更是當時LAMBORGHINI旗下最暢銷也最成功的作品。
