F-14雄貓式戰鬥機（F-14 "Tomcat" Fighter）是美國海軍航空隊配署的一款超音速雙發動機、幾何可變翼、雙座配置之空優（Air Superiority）艦載機，由格魯曼（Grumman）公司承包開發製造，是專門針對要在航空母艦上起降的需求而設計的一款戰機。首架F-14於1972年試飛，退役典禮於2006年9月22日共在美國服役34年。
F-14的開發起自於冷戰時代，美國海軍需要一架能在航艦上起降、擁有強大空對空攻擊武力的戰鬥機，用來作為航空母艦戰鬥群外圍的空中護衛用途，尤其是針對當時以蘇聯為首的共產國家勢力所擁有之機載型反艦飛彈。F-14能夠配置射程超過200公里的AIM-54"鳳凰"式（Phoenix）長程空對空飛彈，搭配休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9長距離雷達系統，該系統擁有超過160公里的目標搜尋能力並能同時追蹤多達24個的目標，能夠在敵人根本還偵測不到自機的存在時，就予以視距外攻擊的能力。事實上，F-14戰機，AIM-54飛彈，與AN/AWG-9雷達這三者可以說是脣齒互依的共生事物，由於鳳凰飛彈的體積與重量實在太過龐大，F-14是世界上唯一能搭載這種飛彈的發射載台。
從1970年正式開始服役後，F-14就一直保持其純空優戰機的角色，相比之下其對地攻擊的武力非常有限，因此鮮少被著墨。直到1990年時為了因應冷戰結束後的任務轉變以及維繫經費的前提下，F-14陸續進行各種對地武器籌載和投擲的改良與測試。首先是從攜帶無導引的炸彈開始，接著是可以攜帶雷射導引的精靈炸彈，最後達到F-14可以自行攜帶標定目標需要的筴艙執行對地攻擊。經過這些改良的F-14被稱作炸彈貓。
美國海軍曾經花費三百萬美金進行F-14與AIM-120先進中程空對空飛彈的整合工作，但是最終美國海軍並未將AIM-120配署給F-14使用。在AIM-54退役後，F-14曾在短暫的一小段時間中成為美國海、空軍當中視距外接戰能力最差的飛機，因為其上只有半主動雷達導引的AIM-7麻雀式飛彈可以使用。
F-14A
F-14A是第一種服役的次型，也是唯一外銷的F-14。2006年9月所有美國海軍F-14全部退役完畢，因此目前只剩下伊朗仍在使用F-14A當中。
F-14B
早在F-14A服役之前，格魯曼公司已經知道TF30渦輪扇發動機有許多問題，因此於1970年2月提出換裝新發動機的建議，預備採用的對象將會與設計中的FX，也就是後來美國空軍的F-15相同的發動機。改用新發動機的編號為F-14B。
可是在試飛33小時之後，海軍決定取消換裝計畫，繼續生產裝配TF30的F-14A，因此F-14B生產計畫於1974年4月宣告終止。
F-14A+/F-14B
美國空軍對於普惠解決F100渦輪扇發動機的態度不滿之下，決定與海軍合作發展第二來源，也就是獲勝的奇異公司F110渦輪扇發動機。空軍用來換裝F-15與F-16，海軍則為飽受批評的F-14更換。由F-14A換裝發動機之後的編號最初為F-14A+，海軍預備生產38架全新F-14A+`與改裝32架F-14A。第一架改裝F-14A+於1986年12月首次試飛，第一架全新生產的F-14A+則於1987年11月首度飛行。
1991年5月美國海軍決定將這些飛機的編號修改為F-14B。在最初的改裝計畫當中，F-14A+/F-14B只是一個中間改裝計畫，所有F-14B最後都將提升至F-14D的規格，不過冷戰結束之後，僅有部分F-14B依照計畫提升至D型標準。
F-14D
F-14D是F-14系列最後一款次型，最主要的差異包括採用F110發動機，以及將AWG-9射控系統以APG-71雷達與其他航電系統取代。有37架新造18架從舊的A型升級，總共有55架D型。
