論起Mitsubishi旗下最著名的性能車款，相信許多車迷毫無疑問地會說是Lancer Evolution。WRC史上豐碩的戰果，讓Lancer Evolution車系樹立起性能威名；而最新一代Lancer Evolution X，更以精進的配備提升其性能戰力。不過最新登場的Lancer Evolution X FQ-400，則將Evolutoin車系性能提升至全新境界。
強化渦輪增壓系統，最大馬力突破400匹
同樣搭載2.0升渦輪增壓MIVEC引擎，不過FQ-400的最大馬力則高達403匹之譜，其中奧妙來自工程師的巧手改裝與調校。工程師首先為其換上賽事等級的高流量噴油嘴，就渦輪增壓系統部份，低阻力培林、耐高溫葉片、強化推力軸承等零組件也一併用上，以提升渦輪反應並降低渦輪遲滯的現象。
同時，工程師也針對ECU引擎監理模組重新改寫，並經過500小時的研發和測試工程，以確保2.0 MIVEC引擎在輸出提升的同時，也能兼顧耐用性和可駕性。最終Lancer Evolution X FQ-400可在6,500rpm輸出403匹最大馬力，53.5公斤米扭力峰值則可自3,500rpm湧現；強勁動力驅策下，Lancer Evolution X FQ-400靜止至100km/h加速可在3.8秒完成，極速則被電子系統限制在250km/h。
懸吊系統升級，S-AWC系統加持操控實力
一如Lancer Evolution X，FQ-400亦採用新一代S-AWC先進四輪控制系統，整合ACD主動式中央差速器、AYC主動式偏擺控制系統、ASC主動式車身穩定系統與ABS運動型防鎖死煞車等四大系統，並提供駕駛「Tarmac」、「Gravel」和「Snow」三種駕馭模式，駕駛可依不同駕駛情境進行選擇。
為了對應動力提升，原廠也就FQ-400的底盤細部進行升級。工程師首先加寬輪距，並降低車高；簧圈和減震筒則分別採用Eibach和Bilstein所提供的運動化套件。輪胎部份，FQ-400選用輕量化18吋鋁圈，搭配Toyo Proxes R1R跑胎的組合。
外觀著重空力和散熱需求
外觀方面，Lancer Evolution X FQ-400也與Evolution X有些許的區別。原廠修改了引擎蓋上的散熱孔設計，以提供引擎室更佳的散熱效果。保桿下緣，則加入碳纖維材質的裙腳設計，搭配降低30mm的車高，營造出更為肅殺的性能風格。
延續空氣力學考量，Lancer Evolution X FQ-400車側加裝新款車身側裙，同時前後輪拱也加入散熱孔道設計，進一步提升煞車系統的散熱功效。針對後輪軸下壓力需求，碳纖維底盤擴散板、大型擾流尾翼、以及後擋玻璃上緣的獨特鰭片設計，則賦予高速下更穩定的底盤表現。
身為性能旗艦，Lancer Evolution X FQ-400在配備上亦有相當豐富的水平。諸如藍芽通訊系統、DVD衛星導航系統、30G硬碟音響系統、感應式頭燈/雨刷等皆列入標準配備清單中。英國Mitsubish預計自6月份開始提供Lancer Evolution X FQ-400，目前報價為49,999英鎊。
