就在全球大力追求降低CO2排放量和減少能源消耗的當前，車廠也努力改善動力系統，其中TOYOTA的Hybrid油電複合系統算是目前成效最佳、也最有效率的技術，如今TOYOTA因86的成功，加上駕馭樂趣又重回消費者懷抱，因此TOYOTA決定將兩者結合，在2015年後推出以86為基礎的Hybrid產品。
雖說86和雙生車BRZ在全球造成轟動，但除了引擎直噴技術外，幾乎都來自SUBARU，從底盤平台、引擎、懸吊系統等都出自SUBARU之手，不過兩者間屬合作關係，品牌形象和族群各有不同，因此並未發生「搶客」的問題。但對於TOYOTA來說，倘若能導入最自豪的Hybrid系統，對於整體形象才有加分作用，並能擴大Hybrid車款的選擇性。所以TOYOTA正準備開發以86為基礎的Hybrid跑車，推測大小約在4300×1796×1300mm左右，要比86的4240×1775×1300mm略大些，造型上可能會接近三門斜背而非雙門，若說是比照名車Celica也不為過（搞不好定位成Celica後繼車）。
Celica
以86為基礎的跑車預計在2015年誕生，初期的測試車將以86為藍本，也就是加裝電池和馬達的86，同時引擎室、內部車艙也都重新修改，否則在狹小空間中要如何擺進重達150kg的電池和馬達？因此將從既有的雙馬達變成單馬達配置（輸出功率約15hp），位置依舊靠近變速箱，電池則放在後廂底板座椅下方，如此一來不僅前後配重更好，且加上水平對臥引擎的低重心特性，得以在各種駕馭狀態的穩定性提升。此外，引擎選擇目前TOYOTA將先以和86相同的FA水平對臥四缸直噴心臟為基礎，1998cc排氣量擁有200hp/7000rpm、20.9kgm/6400-6600rpm的功率，在單馬達的輔助下整體馬力輸出將落在210hp以內，之所以未有驚人數據，主要是這是強調節能又具樂趣的設定，200hp似乎已經充裕，平均油耗升級才是目的，推測這樣的設計平均油耗可從12.4km/L進步到14.0km/L甚至更多。
既然有了馬達加持，2.0L的引擎似乎稍大些，為了讓Hybrid跑車能獲得更好的經濟性，TOYOTA也可能換上1.6L水平對臥四缸引擎以期出現在2015年量產版上，這下引擎馬力將一口氣從200hp掉至115hp，當然調校後預估擁有120-130hp的水準。看到這樣的設定有沒有覺得86 Hybrid似乎是衝著HONDA CR-Z而來？沒錯！畢竟CR-Z為1.5L Hybrid，馬力輸出為114hp+14hp，86 Hybrid的功率值非常接近，就連車身尺碼也差距不大，至於詳情恐怕要等到2014年左右才會更明確。所以請大家耐心等待吧！
