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電動車的前景遙遙無期,日本不看好未來發展

電動車的前景遙遙無期,日本不看好未來發展


前陣子相當夯的電動車,現在似乎有腳步放慢的趨勢,因為車廠意識到續航力、相關硬體設備與規格、售價、產能成本等問題都無法在短期內克服,所以要想說服消費者購買並達到普及化,恐怕還是遙遙無期。

其實百年前已有車廠開發出電動車,但鋒頭並沒有內燃機動力來得健,因此僅屬曇花一現;直到二次大戰後日本戰敗百業待興,替代性能源成為首選,PRINCE(爾後併入NISSAN)開發出TAMA電動車,續航力僅有45km,遇到上坡也僅剩下20km行駛距離,再者包含電池在內高達2噸的車身,笨重程度可見一般。而今天已經量產的NISSAN LEAF、MITSUBISHI iMiEV等,雖說性能、造型和體積都遠比TAMA優異,一但開啟空調、音響等系統,耗電量也是相當驚人,尤其在寒冷冬天開暖氣更直接影響續航力,這使得不少車主都穿著厚重衣服開車。

當然在冬天總不能搬個暖氣在裡頭禦寒吧!以前不少日本車採用空冷引擎,發電機、空調等機械結構與現在完全不同,因此許多人到箱根(度假勝地)滑雪為了驅寒,遂將添加油料的暖爐搬上車內取暖,結果常有駕駛人和乘客發生一氧化碳中毒身亡事件。而現在電動車的科技更為進步,但只要啟動與電相關的配備,肯定會影響性能和續航力,所以就有不少專家戲稱:「若電動車的電池性能不改善,搞不好一氧化碳中毒事件還會重演。」這意味總不能要車主在冬天還要自行想辦法取暖。

此外,縱使目前日本政府結合業者努力興建充電站,但普及率仍非常低,且有易環保節能的電動車雖享有優惠,誘因卻不是很大,故要達到普及化,日本相關產業的專家都不看好電動車未來發展。

既然日本都如此,那麼基於「某些利益因素」高喊發展電動車的台灣呢?到目前為止比較成熟的似乎只有電動速克達(但續航力和性能可是一大問題),除了少數車廠展開電動車試運行,充電站、相關規範到底在哪裡,購車優惠也毫無吸引力,結果政府政策的「胡搞」,導致車廠決定朝Hybrid油電複合發展。在歐美,車廠的研發速度也沒有過去幾年來得快,因為大家都知道,炒熱電動車就為了財團利益,要真正普及還有很長遠的路,至少…電池的問題要先解決!

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