於2010年巴黎車展中正式發表的508，不僅是PEUGEOT目前的當家旗艦車款，在全球可說是多次榮獲大獎的肯定，先後贏得由The Fleet World 專業媒體所頒發的Best New Car of 2011獎項，以及Next Green Car的2011年最佳大型家庭房車頭銜，並於2012年台北車展中首度於國內車迷見面，而總代理寶嘉聯合也同時宣布引進1.6 THP汽油引擎、2.0 HDi柴油引擎兩款四門房車與508 SW 2.0 HDi旅行車，如今即為讀者帶來508 1.6 THP四門車型的國內試駕報導。
源自於 5 BY PEUGEOT概念車設計，並更添雄獅旗艦氣度的氛圍。
PEUGEOT新世代的立體金屬雄獅廠徽與特別的車鼻設計。
具爪痕意涵的尾燈組頗具特色，尾廂開關則隱藏在508車名的〝0〞當中。
位於行李廂蓋上小擾流造型設計。
被稱為PEUGEOT史上最佳房車的508，整體源自於2010年日內瓦車展中所展出的
5 BY PEUGEOT概念車設計理念，並更添獅王氣度的凜然氛圍，藉由PEUGEOT新世代的立體金屬雄獅廠徽、結合懸浮式進氣壩、橫排倒梯形的水箱護罩與兩側類三角形的頭燈組及日間行車燈、下方的霧燈在車頭組成銳利的視覺焦點，橫柵狀鍍鉻飾條更提升其別緻細膩的質感，沿著流線型的圓弧狀引擎蓋與車身延伸為一體；而在車尾方面則有著渾圓緊實的尾廂設計與爪痕意涵的尾燈組，加上位於後廂蓋上神來之筆的鍍鉻飾條與小擾流設計加以點綴，呈現出既具備穩重卻又帶有動感的車尾造型充滿法式時尚氛圍。
饒富法式品味的內裝鋪陳，展現出高質感的典雅風情。
類金屬格紋車內飾板。
位於中控台的多功能顯示幕與隱藏式置杯架。
而在打開之門之後，藉由凌駕同級的4792×1853×1456mm車身尺碼及2830mm軸距表現，使其無論是前座或後座均擁有優異頭部及腿部空間，以試車組178cm的身高入座也頗有餘裕，加上饒富法式品味的內裝鋪陳，但在搭配真皮包覆的多功能方向盤、類金屬格紋車內飾板後，卻也展現出高質感的典雅風情。此外，車內包括中控台的兩個隱藏式置杯架、車門內側、中央鞍座與後座中央扶手的收納空間等，加上渾厚的尾廂造型也提供了545L的標準行李廂空間，在可6/4分離傾倒後座躺平後還可擴充至1581L的乘載空間，在實用機能方面也有著不錯表現。
坐入駕駛座後即可發現各項功能操作均頗為就手。
附AUX-IN/MP3的ARKAMYS數位音源處理音響系統與三模式四區獨立冷暖恆溫空調系統。
後座獨立空調系統與出風口。
電動天窗。
後窗遮陽簾。
當然，身為PEUGEOT品牌旗艦車款，508在舒適性配備方面也有著一定水準，除了電動調整雙前座（駕駛座並附電動腰靠調整）外，三模式四區獨立冷暖恆溫空調系統、後座獨立空調系統與出風口、後窗/後檔遮陽簾、附AUX-IN/MP3的ARKAMYS數位音源處理音響系統、全車8支揚聲器、藍牙行動通訊系統、電動天窗、自動感應頭燈/雨刷等，也都列入508 1.6 THP的標準配備清單之中，提供車內乘員舒適感受。
具備行車電腦、音響控制、定速巡航系統與行動通訊操作介面的真皮包覆多功能方向盤。
採用雙采織布材質的座椅。（試駕車款為搭載手動調整座椅的認證車型）
508 1.6 THP也將電動調整前座椅列為標準配備。
無論是前座或後座均擁有優異頭部及腿部空間。
彩色HUD飛航式抬頭顯示器列為508全車系標配。
HUD控制介面位於方向盤左下方。
坐入駕駛座，雖說僅採用雙采織布材質的電動調整座椅（試駕車款為搭載手動調整座椅的認證車型），但無論是質感或包覆性方面都得以兼顧，且各項功能操作介面均頗為就手，當然具備行車電腦、音響控制、定速巡航系統與行動通訊操作介面的多功能方向盤也頗為容易上手，且列為標配的彩色HUD飛航式抬頭顯示器，以駕駛視線平行投射車速及定速巡航/速度限制等彩色訊息，使駕駛無需分神更清楚掌控行車資訊，雖說此次試駕的認證車並未搭載此一配備，但試車組憑藉著過去試駕過3008，即已體會過HUD帶來的便利。
由PSA集團與BMW集團合作開發的Prince系列1.6L THP直四渦輪增壓汽油引擎。
AT6六速手自排變速箱，並附標準、運動及雪地駕駛模式。
採左降右昇的方向盤換檔撥片。
接著調好坐姿、轉動鑰匙發動引擎，此具由PSA集團與BMW集團合作開發的Prince系列代號EP6CDT、排氣量1598c.c.的直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎，藉由Twin-scroll雙渦流渦輪、可變氣門正時與缸內直噴技術，可輸出156hp/6000rpm最大馬力與24.5kgm/1400-4000rpm峰值扭力，搭配AT6六速手自排變速箱，並附標準、運動及雪地駕駛模式，根據經濟部能源局依歐盟1999/100/EC指令進行油耗測試，有著市區9.26km/L、高速18.87km/L與平均13.7km/L的表現。
在國道速限之內的加速表現都可說輕鬆寫意。
根據原廠數據顯示、508 1.6 THP可於9.2秒完成0-100km/h加速，極速則為220km/h，可說是相當具水準的演出。
儘管馬力輸出帳面數據並不驚人，但充沛的扭力表現才是重點所在，踩下油門便可感受到動力平順且飽滿的輸出，驅策起1481kg的車重也不顯吃力，儘管受限於先天排氣量較小的限制，在高速時的在加速表現便顯得較為平凡，但在國內高速公路110km/h速限之內的表現都可說相當寫意，加上Twin-scroll雙渦流渦輪的特性、讓自1400rpm的低轉速域便有著充足的扭力湧現，即便在市區中走走停停也相當輕鬆，根據原廠數據顯示508 1.6 THP可於9.2秒完成0-100km/h加速，極速則為220km/h，可說是相當具水準的演出。
508 1.6 THP在無論是高速路段或是山路彎道都能提供不錯的駕駛樂趣。
除了在動力輸出與加速方面表現優異，508憑藉著其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，搭配16吋鋁圈與215/60R16配胎，加上PSA集團一貫高水準的底盤調校功力，在大雨中讓駕馭著508於快速道路奔馳也有著穩定的路感，在高速下變換車道也有著相當的穩定度，而若是在彎道中駕著508馳騁、輔以方向盤換檔撥片來控制轉速、讓扭力輸出持續維持高檔，也有著不錯的駕駛樂趣，雖說不到見彎殺彎、剃刀般犀利的程度，但有時也會讓人忘了這是輛車長達4米8的房車，反倒像是小一號的車型，加上精心調校過的懸吊設定具備優異的舒適度與操控性能，而如此的乘駕表現也是歐系車最為迷人之處。
508採用前麥花臣、後多連桿的懸吊配置。
508 1.6 THP搭配16吋鋁圈與215/60R16配胎。
當然，身為歐系進口車款的508在安全配備方面自然也不會馬虎，包含ABS+EBD+EBA制動系統、ESP+CDS+ITC電子車身動態穩定系統，HAS斜坡起步輔助等主動安全配置，以及雙前座正面/側面防護氣囊、側面頭部防護氣簾、全車三點式（前座具自動預縮功能）安全帶等被動安全配備，輔以歐系車一貫的紮實車體結構，無怪乎於Euro NCAP安全撞擊測試中獲得五顆星的評價。
508配備雙前座正面/側面防護氣囊、側面頭部防護氣簾。
在與這款PEUGEOT品牌當前旗艦車款相處過後，先前對於508 1.6 THP搭載小排量引擎的疑慮也一掃而空，在此等身形之下不僅有著寬廣的車室空間、夠水準的舒適配備，還可擁有充足的動力表現與具樂趣的操駕體驗，作為國內碩果僅存的法系品牌，508 1.6 THP以134.8萬的報價，相信仍可吸引喜愛法國雄獅品牌消費族群。
