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2007年東京車展NISSAN正式發表全新一代GT-R，但至僅限於右駕版，2008年則藉由在葡萄牙所舉辦的「NISSAN 360」活動，首度讓全球媒體體驗頭回一開發的GT-R左駕版，時隔四年後，這次可是進化後的Black-Premium，馬力輸出更從剛開始的480hp一舉提升至545hp。


根據GT-R開發小組經理水野和敏過去曾告訴，每年進化將是GT-R的重點，然而2008年碰到金融海嘯後NISSAN在進化開發工程停頓了一年，直到2009年才進行性能升級，從480hp變成530hp，2011年更將VR38DETT心臟調校至極致，馬力高達545hp，並針對引擎、底盤懸吊、內裝等重新設定，這回試駕為Black-Premium賽道競技版本，算是配備最豐富也隨時能下場飆速的等級，相對在日幣匯率影響下身價也跟著提高，新台幣640萬元依然供不應求。



許久沒有親身接觸GT-R，心中不免忐忑不安，有點既期待又怕受傷害，期待是因為馬力從480hp變成545hp，不知道有沒有把握能駕馭，受傷害是怕希望過高而落空。然而這一切似乎都多慮，進化後的GT-R果然夠資格稱為東瀛戰神。









身為進化後的東瀛戰神，GT-R更有資格向歐洲超跑叫陣，全車輕量化不說，原廠專為GT-R所重新調校的VR38DETT引擎，擁有545 hp/6400rpm馬力和高達64.0kgm/3200-5800rpm扭力，按下紅色啟動鍵時藏在引擎蓋底下的動力心臟，發出渾厚又飽滿的聲浪，此刻要說不興奮那是騙人的，縱使處於怠速狀態仍能感受到驚人氣勢。4650×1895×1370mm車身尺碼和2780mm軸距依然不變，但前保險桿LED晝行燈與後霧燈都是上一回進化的成果，試駕的Black-Premium還配置專屬的Spec. V輕量化鋁圈及升級版的Carbon尾翼，這些都是外觀的改變，然而GT-R是為了戰鬥而生，要擠身成為超跑之列，單外觀似乎不夠看。









而充滿高戰鬥氣息的車艙，Black-Premium專屬RECARO紅黑桶型賽車電動座椅、速度指針至340km/h儀表，以及與POLYPHONY DIGITAL合作，可顯示水溫、機油溫度、機油壓力、變速箱溫度、油門開度、煞車踏板力道、方向盤角度、四向G值、燃油效率等資訊7吋顯示螢幕，搭配鋁合金飾板、恆溫空調、BOSE音響等，提供舒適並具高科技感的氛圍，僅需藉由幾個按鍵，你就可以擁有最適合自己的GT-R。這麼多的行頭縱使令人心滿意足，但GT-R真正的看頭還是在於性能與操控，尤其針對引擎和底盤的重新調校，若不細細品嚐好像很對不起NISSAN的苦心。