在先前的報導中，我們提過FORD Focus EV將在4月28日舉行的NASCAR Sprint Cup Richmond 400賽事當中，擔任前導車的工作，如今這輛將擔任前導車的Focus EV也終於換上前導車的裝扮正式亮相，而我們先前也提過Focus EV也許是現今賽事當中最不具性能熱血感受、但卻是最環保同時也是全球第一輛純電動的賽事前導車。
當然，在NASCAR賽事當中進行宣傳，絕對能夠達到相當好的曝光效果，因為FORD自家的研究顯示，美國對新車資訊有興趣的人當中，有35％是賽車迷，而這35％的賽車迷當中，又有78％是喜歡NASCAR的車迷，而當中支持FORD的車迷，又有67％在買車時會優先將FORD旗下產品列入考慮。
而相較於其他賽事看起來驃悍無比的前導車，Focus Electric到是顯得平實許多，全車除了車頂燈之外，幾乎沒有做其他的改裝，而外觀也僅僅貼上彩繪貼紙如此而已！只不過在這種耗油、排氣量大、引擎聲音大等集各種不環保元素於一身的賽車賽事中，推出零排放的純電動車型來擔綱前導車，到也是能夠以反差來引起不少的注意。
至於性能方面，Focus Electric搭載一具永磁式電動馬達，擁有123hp最大馬力，最大扭力可達25kg-m，搭配最大功率23kW鋰電池組，整體極速可達到136km/h，最長續航距離約莫在160km上下。
目前Focus Electric將率先於加州、紐約及紐澤西州販售，今年第二季開始陸續推展至其餘14州，預售價格為39,200美元（約合台幣118.5萬元）起，扣掉美國政府7500美元的補助金額後約在32,495美元（約98.2萬元）上下，將與NISSAN Leaf、CHEVROLET Volt共同爭奪電動車的市場大餅。
前後代BMW M5引擎聲浪大車拼，多數民眾喜愛V10引擎高亢聲
過去在全球車壇有著無數輛高性能跑車，也都擁有各自不同的操控特性，能夠給予駕駛人全然不同的駕馭感受，但是當駕駛人坐上車的時候，除了要享受人車合一的操控快感，而跑車所發出的引擎聲浪，也絕對是在享受飆速快感當下，不可或缺的一項重要元素。而新世代性能豪華房車BMW M5就搭載了Active Sound Design，其中的V8引擎聲浪可真令人精神振奮！日前網路上就有人拍攝一段影片，比較看看前一代M5搭載的V10動力和現在的車款，哪一種引擎聲浪聽起來比較悅耳舒適？因此也對此做了項民調。
截至4/25下午3點的民調結果。
前一代BMW M5轎跑車（E60）搭載一具5.0L自然進器V10汽油引擎，可輸出500hp最大馬力、53.0kgm峰値扭力，搭配七速序列式手排變速箱，讓M5擁有4.7秒內完成0-100 km/h加速的超強實力，極速在電子限速的作用下為250km/h，解開限速後，M5有著超過320km/h的優異表現。
而新BMW M5（F10）搭載4.4L M TwinPower Turbo雙渦輪增壓V8引擎系統，可爆發560hp /6000-7000rpm最大馬力、且在低轉速下可輸出69.4kgm/ 1500rpm最大扭力，相當符合M-Power一貫的猛爆性動力性能，在Drivelogic七速M Double-Clutch雙離合器變速箱的挹注之下，優異的換檔速度讓M5的動力銜接更為流暢，其起步加速0-100km/h的成績為4.4秒，而0-200km/h為13秒整，極速在電子限速的作用下為250km/h，若搭載M Driver套件後，可將極速提升至305km/h。從動力數據來看，搭載新F10的M5無論是馬力或是扭力都比前代車款更為猛爆。
但是前後代的M5所發出的引擎聲浪就不太一樣了，國外媒體就舉辦一個投票統計活動，同時並擺上搭載不同引擎的M5所發出來的聲音影片，問問看民眾是否喜歡/不喜歡修改後的引擎聲音、還是說根本也分辨不出來它們的聲音差別？根據我所瞭解V10引擎聲音較為高亢鏗鏘；而現行的V8引擎（Active Sound Design）則是透過引擎電腦晶片來感知引擎轉速與車速與扭力數值，並將其轉為數位訊號，再經由車內音響處理後，來強化其引擎聲浪的表現。根據目前的統計結果來看，有56.7％的民眾覺得Active Sound Design聲音因為是經過音響處理，所以聲音就不太自然了；有17.7％的民眾是喜歡現行的V8引擎；而有25.6％的民眾不清楚這兩者有什麼差別。
搭載5.0L V10引擎的BMW M5。
可輸出500hp/53.0kgm最大動能。
搭載4.4L M TwinPower Turbo雙渦輪增壓V8引擎的BMW M5。
現行的V8引擎（Active Sound Design）透過引擎電腦晶片來感知引擎轉速與車速與扭力數值，並將其轉為數位訊號，再經由車內音響處理後，來強化引擎聲浪表現。
