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手自排變速系統
相信大家在汽車廣告、型錄或是雜誌書籍的介紹中，都曾經看過有些車輛在變速系統部份採用了所謂「手自排變速系統」。而這到底是什麼玩意？想必也曾經引起不少人的好奇。
顧名思義，「手自排變速系統」亦即具有手排換檔模式的自排變速箱，在結構上，其仍是具有扭力轉換器的Automatic transmossion，也就是屬於傳統的自排變速箱構造，但是在提供了撥桿或按鍵等方式供駕駛人主動選擇或控制檔位後，運動性能也得以躍進。
手自排系統雖然提供了類手排的換檔方式，但在結構上仍是不折不扣的自排變速箱。  
在實用上，此類設計同時具有自排車的便利與類手排車的操駕快感，故在市場上受到相當的肯定，佔有率也節節高升；在近年由於自排變速箱的技術不斷進步，因此就連許多講求性能輸出的高價跑車，也紛紛採用了手自排變速系統，如AMG、Porsche都有相關作品。
不過就實際面來講，大部分的自排車排檔桿其實也提供了手動控制檔位的功能，只不過這些設計大多需要經由釋放鈕或鋸齒檔座才能使用，故顯得略微繁複，對於追求性能表現的車迷來說，甚至顯得有點礙手礙腳，故使用自動排檔桿來進行換檔的比例幾乎趨近於零。

自手排變速系統
近幾年許多講求性能表現的車種，紛紛都推出「自手排變速系統」。很多人一定會感到好奇，其使用方式與「手自排變速系統」相差無幾，在構造上究竟又有什麼分別呢？
從字面看來，自手排系統指的乃是具有自排模式的手排變速箱，其在機械結構上仍是屬於使用傳統蹄片式離合器的manual transmission（手自排屬於Automatic transmission），運作方式與一般手排變速箱的差異則在於增加了電子離合器系統，由電腦、電磁等先進組件控制離合器的收、放工作，較一般「腳動」工作來得更加迅速、準確。
自手排變速系統在機械結構上仍是屬於手排變速箱，是以能兼具輸出直接、低油耗的優勢。  
此類設計的優勢，首要當然是動力傳導直接，少去了傳統自排扭力轉換器的耗損，引擎輸出得以完全傳導；除了性能表現會較自排車型來得優異外，油耗表現也會較為節省。
不過自手排系統由於需要新增換檔系統與控制電腦，故成本會較傳統手排或自排（手自排）貴一些，是故到市面上的售價也會略高；也因此，本系統在目前的普遍性並不高，僅有極端講求性能如Ferrari F430、BMW M3之類，或追求經濟表現的車款如DaimlerChrysler Smart、Fiat Ypsilon之類的車款採用。