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上週Mitsubishi的性能房車Lancer Evolution九代正式在台北展出，火紅的車身，再加上是Mitsubishi當家性能房車台柱的地位，吸引了不少民眾參觀。第一代Lancer Evolution在1992年的時候正式上市，而第九代Evolution則是在2005年第一季的時候在國外市場上市。


上週在台北出現的Mitsubishi Lancer Evolution九代，或許有機會出現在台北街頭奔馳？

這次展出的Lancer Evolution九代，身為曾經參加WRC世界越野拉力賽的性能車款，長年賽車累積下來的經驗，以及順應比賽需要所開發出來的電子系統，讓Evolution車系一直廣受車迷的好評。Evolution的引擎以及底盤，是這輛車的精華所在，使用多年的4G63系列引擎，繼續裝載在Evolution九代上，多年的使用，讓這具引擎擁有極佳的成熟度。在渦輪增壓技術以及MIVEC可變氣門正時的幫助，最大馬力280匹；而且扭力輸出重新做了調整，延長扭力高原，整體反應更提高5%。由於搭載的是六速手排變速箱，與五速手排相比，強度與耐用度較低，因此扭力輸出也從41.5公斤米調降至40.8公斤米。

在外觀上同樣相承WRC越野拉力賽的走向，配置大型前置中冷器、引擎蓋散熱口、與前保桿一體的霧燈，充滿凶猛的侵略性。車上配備好料盡出，讓消費者入手之後，無須再加以改裝。與市售房車版本的Lancer相比，外擴的輪拱以及加寬的輪距，搭配上碩大尾翼，對操控與高速穩定性頗有幫助。


上一代Evolution在台灣發售的時候，吸引不少消費者注意，而九代在車展上，也同樣讓許多參展民眾注目。

內裝雖然因為車型而有所不同，不過強調純淨賽車感的陽春內裝，為了追求極致輕量化，而節省了許多舒適配備。然而，會購買Evolution的消費者，駕駛樂趣才是關注的重點，配備少一點倒也無所謂。針對輕量化之後的隔音問題，原廠宣稱經過處理後，車室外惱人的噪音會比上一代更為減少。

根據詢問原廠相關人員，對於Lancer Evolution是否引進的問題，回應十分保守。中華表示，對於明年是否引進販售，將會多加評估。