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目前國內所電動機車，幾乎清一色為速克達造型，雖然便利但稱不上帥氣，另外續航力和極速表現普遍不高，然而由URAY宇瑞工業所開發的PIONEER，卻足以讓電動速克達失色，除了外型更搶眼，性能可是足以和100cc汽油引擎速克達媲美。

由URAY宇瑞工業所開發的PIONEER電動機車，和傳統速克達造型完全不同，反倒是走越野街車路線，帥氣度自然提升不少，目前家族成員分別是2.0D及3.0D，差別在馬達的動力輸出，2.0D為額定2000W，3.0D為額定3000W，在造型上並沒有其他的差異，除非是增加選購的配備如TOP CASE或SIDE BAG，甚至還有警務車套件，對於夜間社區巡邏或需要安靜的學校校警來說是不錯選擇。

據原廠表示，國內將以PIONEER 3.0D為銷售主力，希望能以強大的動力輸出性能更適合在台灣的路況，在十字路口等綠燈亮起不再怕加速太慢被後車按喇叭，雙載遇陸橋或爬坡也不必擔心要下來推車。PIONEER的續航力也足夠一般上下班騎乘，讓電動機車不再只限於女性專用，如果讓這些每天騎機車通勤族改換電動機車，才真正能達到節能減碳的效果，畢竟在台灣除了北高外，捷運大眾運輸系統並不發達。

PIONEER擁有越野車的外型與底盤，配備著80/90-14及100/90-13的平跑胎，與其說像越野車，還不如說像滑胎車或像BMW大鳥般的多功能車。經過電腦CAE分析輕量化過的車架與搖臂，搭配額定3000W輸出的大功率輪轂馬達，就算包含40Ah電池整車重量也只有96kg，極速更超過80km/h。而加速性也不含糊，按下BOOST加速鈕0-50m加速只要6秒，0-100m也不超過9秒，這性能表現已經直逼100cc的汽油機車了。

座高只有760mm的PIONEER，非常適合亞洲人的身材，前懸吊採用正立式的叉管式避震，陽極處理過的鋁鍛上三角台質感相當好。後懸吊更是採用中置式多連桿避震，所以騎乘在蜿蜒的山路上，PIONEER的穩定性令人驚豔。前煞為220mm浪花碟+對向雙缸卡鉗，後煞為190mm+浮動雙缸卡鉗，制動力一點也不含糊。此外因電池位於傳統檔車的引擎位置，使得車身重心集中在騎乘者座墊下方，雖然重心較高，但騎乘在路上的表現卻頗穩定，加上雙環抱式車架，操控性甚至比部分汽油機車來得更好，騎乘樂趣自然也增添不少。電動機車最令人擔心的續航力問題，由於PIONEER搭配了48V40Ah的鋰電池，在定速30km/h的續航力超過100km，在ECE47法規的變速續航力也高達80km，多功能的數位儀錶，在電池電量只剩一格時(共10格)，就會發出警示聲響及警示燈來提醒車主趕緊找地方充電。

在安全防護上，PIONEER不但有防暴衝系統、BOS煞車優先系統、側腳柱未踢起警告，只要充電器還在充電狀態，儀錶不只有警示燈，馬達也無法啟動的。且除了頭燈外，方向燈跟尾燈全部採用LED。目前URAY PIONEER的售價尚未正式公佈，估計2.0D約新台幣10萬元，3.0D則約新台幣11萬元，但在油價居高不下，五期環保噴射引擎機車價格高昂情況下，具備環保節能和性能的PIONEER應該算是不錯選擇。