汽車日報曾經為各位讀者報導過，1996年於美國成立的VECTRIX公司致力於推廣以環保理念為訴求的移動工具，在e-Scooter的推展領域上具備了相當的規模與相關技術。可惜在
2009
年因為行政管理上的疏失面臨了財政重整的命運，在被合作許久的電池供應商金山工業集團收購之後，便將生產線移往波蘭、並將研發部門設於美國麻州，而旗下所推出的e-Scooter VX-1與VX-2車系，也曾榮獲過歐洲年度e-Scooter（European e-Scooter of the Year）大獎。
在正面造型上與400cc級距的巡航SC車種並無太大差別
而VX-1在設計有著Sport Scooter的身形，前後軸距為1525mm、離地坐高為770mm，在外型上與一般歐陸所見到的長軸型Scooter並沒有太大的差別。在動力方面，搭載18.6Kw無碳刷DC直流馬達，可提供28hp最大馬力與6.6kgm的最大扭力；而馬達與鋰電池也都分別設置於車架與後搖臂的銜接處，採取低水平的重心配置，使得VX-1即使擁有長軸的外形仍能保持最靈活的操控性。搭載BREMBO剎車系統、35mm MARZOCCHI潛望式往復正叉與後懸吊，不管在動力、配備以及外型設定上都不遜於250cc級距的巡航機種。
然而，VECTRIX車系的便利性也獲得歐美多國的認可，包括紐約、英國、香港等國家都紛紛購入VX-1做為公務用車，甚至成為警察專屬的節能巡邏車。VECTRIX在2012年式的版本中並沒有大規模變更，但更新了車載電池的版本。全新導入的鋰鐵電池在體積上更為縮小，雖然整體重量較先前平均增加了3.2kg左右的程度，但歸功於鋰鐵電池在放電效應高效能使得整體續航力有著5到6公里的成長。至於台灣是否有機會見到這款電能大羊，就要看有哪間廠商慧眼視英雄囉！
三環式的儀表氣勢！完全不輸給日本車系
馬達與鋰電池分別都採低重心的配置
LED的鑽帶尾燈造型相當迷人
在國外可是波麗士大人的巡邏夥伴呢！
